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Force India avait donné rendez-vous à 8 heures précises dans la pitlane du Circuit de Barcelona-Catalunya, ce lundi 26 février, pour présenter officiellement sa nouvelle monoplace, la VJM11. Force India n’apparait cependant pas encore sur la monoplace, ce qui laisse penser que le nouveau nom du team pourrait apparaître avant le premier grand prix. Pour l’heure, le bolide arbore le logo obligatoire « FI » en bout de capot, ce qui en fait une Force India.
New Year New Start New F1
F1 2018 Sahara Force India VJM11 is real
Here she comes! #VJM11 pic.twitter.com/xDKvH3brkN
— Sahara Force India (@ForceIndiaF1) 26 février 2018
“The VJM11 certainly looks eye-catching in its new livery. We worked very closely with BWT to deliver an even stronger identity for the car this year and everybody is really happy with the result. The new shade of pink is very striking and really pops out.”
– Otmar Szafnauer, Chief Operating Officer Sahara Force India Formula One Team
The VJM11 breaks cover!
Relive the moment Sergio Perez and Esteban Ocon unveiled their new car for 2018, the VJM11. Footage courtesy of Formula 1.
Design Sahara Force India VJM11
Sahara Force India F1 Team VJM11 – 2018 – side-face
La nouvelle monoplace VJM11 de l’écurie basée à Silverstone continue à arborer cette livrée rose (couleur du sponsor principal BWT) avec quelques touches de blanc qui viennent agrémenter la déco cette année.
La VJM11 a été présenté avec de nouveaux logos de la marque pétrolière PEMEX sur les rétroviseurs latéraux, tandis que le nouveau partenaire lubrifiant de l’équipe, RAVENOL, affiche son logo sur les bargeboards. Le capot moteur affiche la marque NEC, spécialiste japonais de l’informatique et de la télécommunication, comme pour étendre leur partenariat avec l’équipe pour une quatrième année.
Les partenariats de longue date avec Claro, Infinitum et TelCel se poursuivent en 2018, les trois marques étant bien en vue sur la VJM11. De même, la relation de l’équipe avec Hype se poursuit pour une quatrième saison avec le marquage sur le nez et le cerceau de roulis, tandis que son partenaire à long terme, Kingfisher, prend position sur le capot moteur et sur l’aileron arrière. La marque DUO de la marque Industrial Engineering est positionnée sur la structure arrière de la voiture.
“The DNA of the car is still very much that of last year’s car. We took the decision, quite a while ago, that the launch specification of the 2018 car would be based around our understanding of the 2017 car, but with all new structures required by the regulations in place. It is a starting point, a good reference from which to introduce changes quite quickly; it gives our aerodynamics department more time to develop a car for the first race in Australia, rather than having to release parts early for testing.”
– Andrew Green, Technical Director Sahara Force India Formula One Team
Cette VJM11 est une nette évolution de la voiture 2017. Elle incorpore des modifications à la longueur de l’empattement et au positionnement de l’essieu avant.
À cause de l’adoption de pneus élargis l’an dernier, c’est l’aérodynamique qui dicte l’emplacement de l’essieu avant, car le sillage des pneus est beaucoup plus important qu’il ne l’était.
Ainsi, la zone située entre les roues avant et l’entrée des pontons est devenue cruciale. Les déflecteurs latéraux, aux formes complexes, sont destinés à repousser l’air et le sillage des pneus loin de la monoplace.
“I see no reason why we cannot consolidate our position and improve. Yes, Formula One is a very tough and competitive environment, but we are an established team with continuity in all areas of the company. We don’t take anything for granted, but we will be disappointed if we are not fighting for points at every race this year.”
– Vijay Mallya, Team Principal, Sahara Force India Formula One Team
Moteur Sahara Force India VJM11
The Pink Panthers are back ?@ForceIndiaF1 unveil the #VJM11 in Barcelona #Unleash2018 pic.twitter.com/6MeSDG2ZtJ
— Formula 1 (@F1) 26 février 2018
Mercedes-AMG High Performance Powertrains F1 M09 EQ Power+ de cylindrée 1600 cm3 V6 turbo à 90° à 15 000 tr/min.
Sahara Force India VJM11 is real
Source et images :
forceindiaf1.com
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