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Road to la saison 2017 de F1 : New era. New Drivers & Teams. New Rules. Review & Planning


La saison 2017 du championnat du monde de Formule 1 se déroulera en vingt Grands Prix. La compétition démarre le 26 mars avec le Grand Prix d’Australie. En pré-saison, il y a les sessions d’essais privés du 27 février au 2 mars à Barcelone. Mais pour les passionnés de F1 la saison commence dès la semaine des présentation des nouvelles Formule 1 (ou même plutôt of course;) mais c’est à cette période que chaque Team communique officiellement avec des visuels plus ou moins mystérieux (cc la livrée de la #MCL32) mais toujours avec un certain brio. Souvent sur les réseaux sociaux les Teams s’amuse de jeux de mots. A l’image de Mercedes-AMG F1 qui fait son teasing avec le terme bien trouvé #cantW08 !

Road to la saison 2017 de F1 : New era.

Le championnat du monde 2017 est d’abord celui d’une nouvelle ère, dans la mesure où en janvier 2017, le groupe américain Liberty Media prend le contrôle total de la Formule 1, ce qui entraîne le départ de Bernie Ecclestone et la mise en place d’une équipe de direction composée de Chase Carey (président), Sean Bratches (directeur commercial) et Ross Brawn (directeur technique et sportif).

Road to la saison 2017 de F1 : New Drivers & Teams.

Pour la première fois depuis 1994, le champion du monde en titre est absent puisque Nico Rosberg a pris sa retraite cinq jours après son titre. Cette saison marque par ailleurs l’arrivée de Valtteri Bottas chez Mercedes pour remplacer Rosberg, et parallèlement, l’aller – départ à la retraite – retour de Felipe Massa qui dispute finalement une saison supplémentaire avec Williams F1 Team aux cotés du débutant Lance Stroll de 18 ans.

Road to la saison 2017 de F1 : New Rules.

D’importants changements apparaissent concernant la taille et la masse des châssis, les ailerons des monoplaces, les pneus (plus larges à l’avant et à l’arrière), le tout générant plus d’appui.



Les évolutions techniques du règlement annonce de gros changement tant pour le Power Unit, l’aéro, le châssis, le poids et même les pneus. Tout quoi !

– Power Unit : Le système de jetons qui limitait le nombre d’évolutions pouvant être apportées à l’unité de puissance au cours de la saison est abandonné. Les motoristes sont libres d’introduire autant de nouveautés qu’ils le souhaitent aux différents composants de leur unité de puissance dans la limite du règlement tout au long du championnat.

Cette décision est motivée par la volonté de réduire les écarts de performance entre les motoristes. Par ailleurs, les quatre motoristes actuellement en compétition ont pour obligation de mettre leur moteur à disposition de toute écurie n’ayant pas conclu d’accord avec un motoriste pour la saison 2017. Enfin, diverses mesures du nouveau règlement ont pour objectif de réduire le coût des moteurs pour les équipes clientes d’environ un million d’euros par saison par rapport à 2016 (trois en 2018).

– Ailerons : la largeur de l’aileron avant passe de 1 650 mm à 1 800 mm, soit un élargissement de 15 cm. l’aileron arrière est plus large de 200 mm (950 mm au total) et abaissé de 15 cm pour arriver à une hauteur de 800 mm.

– Châssis : La largeur minimale du châssis des monoplaces passe de 1 300 mm à 1 400 mm. La largeur maximale est de 1 600 mm contre 1 400 mm.

– Poids : Le poids minimum des F1 passe à 728 kg, soit une augmentation de 26 kg.

– Pneumatiques : la largeur des pneumatiques avant est de 305 mm contre 245 mm en 2016, celle des pneumatiques arrière de 405 mm contre 325 mm actuellement24. La réglementation pneumatique (cinq trains de pneus en tout, trois par épreuve) doit être reconduite la saison prochaine.


Road to la saison 2017 de F1 : GP Planning


Source et images :
Formula One

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