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Liste des voitures Need for Speed 2015 +Pics of the Cars +All Vehicles List


Le team Ghost Games présente les véhicules du prochain Need For Speed. Découvrons ensemble toutes les voitures et véhicules en images, à travers ce dossier Need for Speed 2015 spéciale Vehicles, Pics of the Cars, All Vehicles List MAJ 19/10/2015 !

Need for Speed – All Vehicles List

Players can purchase and sell cars as they progress through their career, although they can only own a maximum of five at once.

Player Cars

Acura RSX-S
BMW M2
BMW M3 Evolution II (E30)
BMW M3 (E46)
BMW M3 (E92)
BMW M4
Chevrolet Camaro Z/28
Chevrolet Corvette C6 Z06
Dodge Challenger SRT8
Dodge SRT Viper GTS
Ferrari 458 Italia
Ferrari F40
Ford Focus RS
Ford Mustang (1965)
Ford Mustang Boss 302
Ford Mustang Fox Body
Ford Mustang GT
Honda Civic Type R
Honda NSX (1990)
Honda S2000
Lamborghini Aventador LP 700-4
Lamborghini Diablo SV
Lamborghini Huracán LP 610-4
Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV
Lotus Exige S
Mazda MX-5 (1996)
Mazda MX-5 (2015)
Mazda RX-7 Spirit R
McLaren 570S
Mercedes-AMG GT
Mitsubishi Lancer Evolution MR
Nissan 180SX (S13) Type-X
Nissan Fairlady 240ZG
Nissan GT-R Premium (R35)
Nissan Silvia Spec-R
Nissan Skyline GT-R KPGC10
Nissan Skyline GT-R (R32)
Nissan Skyline GT-R V-Spec (R34)
Porsche 911 Carrera RSR 2.8
Porsche 911 Carrera S (991)
Porsche 911 Carrera S (993)
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 T (1971)
Porsche Cayman GT4
Scion FR-S
Subaru BRZ Premium
Subaru Impreza WRX STI
Toyota Corolla GT-S
Toyota Supra SZ-R
Volkswagen Golf GTI
Volvo 242

Speculated Cars

Acura RSX/Honda Integra (2001 – 2004)
Ferrari 458 Italia
Mercedes-Benz CLK 500

Traffic

BMW 1 Series Coupé (E82)
Chevrolet Express
Dodge Caliber
Ford Explorer (2011)
Ford F-150 (2013)
GMC TopKick
Infiniti G35

Police

Dodge Charger SRT8 (2012)
Ford Crown Victoria (2nd Generation)
Police Van


Pics of the Cars, Need for Speed 2015

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Acura RSX-S

NFS 2015 - Acura RSX S

NFS 2015 – Acura RSX S

L’Acura RSX Type-S est animée par le moteur Honda K20A2 (très porté sur les hauts régimes) qui équipe la Civic EP3 et sa sœur jumelle de chez Honda, l’Integra Type R JDM. Traction avant dotée d’un différentiel à glissement limité, la DC5 est une plateforme très utilisée sur les circuits et dans les courses de rue. Avec en prime, l’inimitable bruit du VTEC.

The Acura RSX Type-S is powered by the same high-revving Honda K20A2 engine that motivates the EP3 Civic and of course, its Honda twin, the JDM Integra Type R. With its front-wheel drive layout, limited slip differential and unmistakable VTEC induction roar, the DC5 is a popular platform for circuit and street racing alike.

BMW M3 Evolution II (E30)

NFS 2015 - BMW M3 Evolution II (E30)

NFS 2015 – BMW M3 Evolution II (E30)

Belle et plus que rare, la M3 Evolution II de la génération E30 a été produite en 1992 par BMW à 500 exemplaires pour le monde entier pour pouvoir homologuer sa voiture pour le championnat DTM. La M3 avait marqué les esprits par son look bodybuildé, ses clins d’œil aux sportives d’autrefois et sa relative facilité d’utilisation. Propulsée par un 4 cylindres qui sait hurler sa joie de vivre, cette belle Bavaroise est légère, très désirable et conçue pour la course.

In all of its Bavarian beauty, the super rare E30 Evolution II was produced by BMW as a homologation car for the DTM championship back in 1992, with only 500 examples sold worldwide. The E30 is best-known for its enlarged boxy guards, iconic retro styling cues and user-friendly handling characteristics. Powered by a screaming naturally-aspirated inline 4-cylinder engine, it’s lightweight, ultra-desirable and built to race.

BMW M3 (E46)

NFS 2015 - BMW M3 (E46)

NFS 2015 – BMW M3 (E46)

Troisième génération de BMW Série 3 honorée par le fameux insigne M3, la M3 E46 réunit les qualités des deux modèles qui l’ont précédée pour se doter d’une efficacité redoutable tout en restant très utilisable. Fidèle à la propulsion et au « 6 en ligne » (un 3,2 litres bien caverneux), elle est très appréciée pour sa jolie sonorité, sa réactivité à l’accélération et la qualité de son comportement routier. La M3 E46 est-elle la meilleure BMW de tous les temps ? À vous de juger…

The third BMW 3 Series generation to receive the coveted M3 badge, the E46 M3 combined the best qualities of its two predecessors to become the ultimate driver’s performance car. With its rear-wheel-drive layout and throaty 3.2-liter straight-six engine, it’s been praised for its incredible sound, superb throttle response and perfect handling. Is the E46 M3 the greatest BMW of all time? You decide…

BMW M3 (E92)

NFS 2015 - BMW M3 (E92)

NFS 2015 – BMW M3 (E92)

La M3 E92 est la première M3 équipée d’un moteur V8. Cet élégant coupé 2 portes équipé de série d’un capot en fibre de carbone propose des performances élevées dans un excellent niveau de confort. Mais qu’on ne s’y trompe pas : sous le capot sommeille un monstre (atmosphérique) bourré de couple et qui n’atteint sa zone rouge qu’à 8 300 tours. Ses accélérations franches vous séduisent, la sonorité de son échappement vous emporte !

The E92 M3 was the first of BMW’s legendary M3s to use a V8 engine. The 2-door sport coupe comes factory equipped with a carbon-fiber roof, and balances unique performance features with modern comforts. But don’t be fooled; underneath its skin lies a naturally aspirated monster with bucket loads of torque. With its 8,300rpm redline, it has instantaneous throttle response and a howling exhaust note like no other!

BMW M4

NFS 2015 - BMW M4

NFS 2015 – BMW M4

Plus de puissance, de couple et de vitesse. Nouveau venu dans la gamme « M » de BMW, le coupé M4 est doté d’un moteur 6 cylindres en ligne biturbo (431 chevaux), de pièces légères en fibre de carbone, le tout sous une robe élégante. Avec ses performances impeccables et son comportement précis, la M4 en surprendra plus d’un.

More power, more torque, more speed. The M4 is the newest addition to BMW’s range of M performance coupes, packing a powerful punch with its 425hp twin-turbo straight-six engine. Featuring lightweight, carbon fiber-reinforced parts and sleek looks, the M4 boasts impeccable performance and precise handling – a street racing sleeper fit for a gentleman.

BMW M2

NFS 2015 - BMW M2

NFS 2015 – BMW M2

La BMW M2 Coupé succède à la géniale BMW Série 1 M Coupé. En bonne propulsion à moteur 6 cylindres, la BMW M2 Coupé devient une nouvelle référence en matière de dynamisme et d’agilité. Avec ses nombreux éléments caractéristiques du design « M », la M2 s’inscrit d’emblée comme membre à part entière de la division sportive de la marque munichoise. Puissante (370 chevaux), coupleuse (500 Nm), cette voiture est une boule de nerfs et de muscles qui vous procurera d’intenses moments de plaisir de conduite !

The BMW M2 Coupé represents the successor of the historical BMW 1 Series M Coupé. With its 6-cylinder engine and rear-wheel drive, the BMW M2 Coupé sets new benchmarks in terms of driving dynamics and agility. Moreover, the consistent use of iconic M design elements contributes to its expressive design and authentic M appearance. With an engine output of 272 kW (370 hp) and a maximum torque of 500 Nm, this car is a power pack, letting you know the true promise of ultimate driving pleasure!

Chevrolet Camaro Z/28

NFS 2015 - Chevrolet Camaro Z/28

NFS 2015 – Chevrolet Camaro Z/28

La Chevrolet Camaro Z/28 cinquième du nom revient avec, sous le capot, rien moins que le moteur LS7 (un V8 de 7 litres) qui développe de 512 chevaux. Avec ses éléments de style repris de la première Camaro Z/28 de la fin des années 60, son arsenal technologique moderne, son énorme motricité et son freinage surpuissant (gros disques carbone/céramique). Décidément, la Z/28 a toujours aussi mauvais genre et c’est pour ça qu’on l’aime.

The fifth-generation Chevrolet Camaro Z/28 dominates with its high performance 7.0-liter LS7 V8 engine, packing a brutal 505hp. With styling influences from the original first-gen Camaro Z/28 from the late sixties, it’s packed with modern racing technology, tonnes of grip and stopping power from massive carbon ceramic brakes. The Z/28 is the ultimate American street fighter.

Chevrolet Corvette Z06

NFS 2015 - Chevrolet Corvette Z06

NFS 2015 – Chevrolet Corvette Z06

Née d’un gracieux coup de crayon qui lui donne une allure sportive et impressionnante, la Corvette Z06 est l’arme parfaite pour foncer dans les rues. La Z06 reçoit nombre d’améliorations par rapport à la Corvette C6, notamment un châssis allégé en aluminium, des ailes larges en fibre de carbone à l’AV et à l’AR, et un V8 de 7 litres (le moteur LS7) qui développe 512 chevaux et 640 Nm de couple.

With its sleek, sexy shape and wide, muscular stance, the Corvette Z06 is the perfect weapon for tearing up the streets. The Z06 boasts a plethora of improvements over the standard C6 Corvette, including a lightweight aluminium frame, larger carbon fiber front and rear fenders, and a rumbling 7.0-liter LS7 V8 engine producing 505hp and 470 lb-ft of torque.

Dodge Challenger SRT8

NFS 2015 - Dodge-Challenger SRT8

NFS 2015 – Dodge-Challenger SRT8

Bâtie sur la plateforme LX de Chrysler, la Dodge Challenger est une muscle car moderne qui se présente sous les traits d’un coupé 2 portes au style néo-rétro intemporel. Cette version SRT8 est propulsée (car c’est une propulsion) par un V8 HEMI de 6,4 litres de 477 ch avec du couple à tous les étages et des borborygmes à tous les régimes. Attention, ce monstre américain élevé au maïs n’hésitera pas à se montrer brutal.

Based on a modified version of the Chrysler LX platform, the Dodge Challenger is a 2-door, rear-wheel drive coupe. A modern muscle car with timeless retro styling, the aggressive SRT8 is powered by a burbling 6.4-liter 392 HEMI V8 with 470hp and plenty of torque. This big boned American monster is ready to use brute force if necessary.

Dodge SRT Viper

NFS 2015 - Dodge SRT Viper

NFS 2015 – Dodge SRT Viper

Avec son « énorme » V10 atmosphérique de 8,4 litres sous son long capot, la Dodge Viper incarne toute la démesure américaine. Large, basse, toute en courbes, la Viper SRT s’en remet à ses seules roues arrières pour faire passer au sol une cavalerie de 649 pur-sang. Ne vous laissez pas distraire par son timbre envoûtant : ce reptile est vif et ne demande qu’à s’ébattre dans les rues.

The Dodge Viper is the epitome of American excess with its behemoth 8.4-liter V10 engine under the hood. Sitting nice and low with its long nose and curvaceous body, the Viper SRT is bred for speed with 640 horses being sent to the rear wheels. With its beautifully-pitched, howling naturally-aspirated V10, this car is ruthlessly fast and ready to be unleashed on the streets.

Ferrari F40

NFS 2015 - Ferrari F40

NFS 2015 – Ferrari F40

Voiture de course construite pour évoluer sur route ouverte, la F40 est la dernière voiture conçue sous la supervision du grand Enzo Ferrari. Souvent qualifiée de « meilleure supercar du monde », cette légende italienne au style Ferrari en diable a surveillé son poids et sa rigidité grâce à sa carrosserie en kevlar et fibre de carbone. En salle des machines, un V8 rageur gavé par deux turbos achève de faire de la Ferrari F40 un chef d’œuvre de l’automobile.

Essentially a race car built for the road, the F40 was the last car that the great Enzo Ferrari commissioned before his death. Often referred to as the ‘world’s best supercar’, this Italian icon has a timeless and unmistakably Ferrari shape, featuring panels made of kevlar and carbon fiber for strength and weight reduction. Powered by a screaming twin-turbocharged V8, the Ferrari F40 is automotive art at its finest.

Ferrari 458 Italia

NFS 2015 - Ferrari 458 Italia

NFS 2015 – Ferrari 458 Italia

La 458 Italia peut être considérée comme un nouveau modèle à tous points de vue : moteur, transmission, châssis, suspension, commandes électroniques, aérodynamique, design, instrumentation et ergonomie. Mue par un V8 central de 562 ch qui ne demande qu’à prendre des tours, son équilibre parfait et son timbre d’échappement vous donneront le sourire à tous les coups. Attention : ce cheval cabré donne des coups de sabot sur simple sollicitation du pied droit !

The 458 Italia can be considered a completely new car from every point of view; engine, gearbox, chassis, suspensions, electronic controls, aerodynamics, design, instrumentation and ergonomics. Powered by a highly strung mid-engine V8 boasting 562hp, it’s well-balanced and has an exhaust note that’ll please even the sportiest of driving enthusiasts. Beware: this is one prancing horse that can deliver a swift kick on demand!

Ford Focus RS

NFS 2015 - Ford Focus RS

NFS 2015 – Ford Focus RS

La Ford Focus RS abrite un moteur 4 cylindres EcoBoost de 2,3 litres. Elle a été développée avec le concours de notre icône du Style, Ken Block. Bien sûr, on trouve plus gros et plus puissant, mais l’efficacité est bien au rendez-vous : cette compacte développe tout de même 350 ch et 470 Nm de couple, répartis aux quatre roues par l’intermédiaire d’une excellente transmission intégrale.

The Focus RS features Ford’s 2.3-liter four-cylinder EcoBoost engine. Playing a role in its development and testing was style icon, Ken Block. Proving that good things can come in small packages, this boosted hot hatch packs 345 hp and distributes its 324 lb-ft mountain of torque to all four wheels through an intelligent all-wheel-drive system.

Ford Mustang (1965)

NFS 2015 - Ford Mustang (1965)

NFS 2015 – Ford Mustang (1965)

Modèle devenu incontournable en collection, la Ford Mustang des origines a lancé la mode des « pony cars » qui a fait fureur aux États-Unis dans les années 60. Avec son look sportif et son prix abordable, la première génération de Mustang a connu un succès immédiat. Plus compacte que la plupart des voitures américaines de l’époque, la séduisante Mustang semble toujours prête à bondir. Son V8 « small block » grondant et son échappement caverneux font tourner les têtes partout où ils s’expriment.

A collectable American classic, the original Ford Mustang was responsible for kick-starting the ‘pony car’ movement in the Sixties. With sporty good looks and an affordable price tag, the first-generation Mustang was a hit from day one. Small in stature when compared to most American cars of the time, the Mustang had a ready-to-go stance and attractive proportions. With its small-block V-8 burbling through a throaty exhaust, this thoroughbred still turns heads wherever it goes.

Ford Mustang Boss 302

NFS 2015 - Ford Mustang Boss 302

NFS 2015 – Ford Mustang Boss 302

Ford a lancé la Mustang Boss 302 en 1969 pour homologuer une voiture engagée en compétition (en l’occurrence la série Trans Am) et pour rivaliser avec la Camaro Z/28. Son tonitruant V-8 (le « 302 », soit 4,9 litres) est aussi enjoué que sa robe, dont nul n’a oublié les bandes latérales, les lames en plastique sur la lunette arrière (en option) et le becquet arrière réglable. Icône américaine par excellence, la première Boss n’a pas perdu une once de son aura.

Built to homologate a specially tuned Mustang to compete with Chevrolet’s successful Camaro Z/28 on the Trans Am racing circuit, the Boss 302 debuted in 1969 to rave reviews. It boasted a rambunctious 302 V-8 engine and race-ready appearance, including features such as bodyside ‘c-stripes’, optional rear window louvres and an adjustable decklid spoiler. An American icon, the original Boss still lives up to its name.

Ford Mustang Fox Body

NFS 2015 - Ford Mustang Fox Body

NFS 2015 – Ford Mustang Fox Body

La est la 3e génération de la célèbre « Pony car » de Ford. Produite de 1978 à 1993, la Fox Body a son cercle d’adeptes. Elle l’a même élargi depuis quelques années grâce au regain de popularité des voitures de la fin des années 80 au style représentatif de l’époque et à la demande soutenue pour les propulsions à petit prix destinées au drift. La Fox Body est animée par un V-8 « small block » de 5 litres au rendement quelconque.

The ‘Fox Body’ Mustang was the third generation of Ford’s famous Pony car. Produced from 1978 through 1993, it’s loved by many enthusiasts. Running a 5.0-liter pushrod small block V-8 engine, the Fox Body has seen a resurgence in recent years as the popularity of late eighties-style cars and the demand for low-cost, high-powered and tuneable rear-wheel-drive drift cars has soared.

Ford Mustang GT

NFS 2015 - Ford Mustang Boss 302

NFS 2015 – Ford Mustang Boss 302

Bien que Ford propose depuis plus d’un demi-siècle des Mustang toutes plus mémorables les unes que les autres, la nouvelle venue a placé la barre à des hauteurs inconnues. Sa carrosserie agressive et trapue cache des suspensions sophistiquées et un formidable V8 Coyote de 5 litres. La nouvelle Mustang diablement belle, efficace et avec 441 chevaux d’origine, diablement rapide.

Although there have been plenty of memorable Mustangs over the past half-century, Ford’s latest Mustang sets new standards for the beloved marque. Muscular, aggressive bodywork cloaks an advanced suspension set-up and thunderous five-litre Coyote V-8. With 435hp in factory trim, the latest Mustang has the performance to deliver on the promise of its good looks.

Honda Civic Type R

NFS 2015 - Honda Civic Type-R

NFS 2015 – Honda Civic Type-R

Première Honda Civic proposée en version « Type R », cette 6e génération (code EK9 pour les puristes) a été conçue dès l’origine pour offrir un comportement correct sur circuit, et cette compacte sauce wasabi a acquis une réputation flatteuse dans les courses de rue de son pays de naissance. Légère et agile, elle a terrassé bien plus gros et puissant qu’elle. Vous n’avez jamais entendu son 4 cylindres VTEC (« B16B ») rugir à 8 200 tours/min. ? Vous ne perdez rien pour attendre !

The first Honda Civic to receive the ‘Type R’ badge was the 6th-generation EK9. Designed from factory as a capable circuit racer, this hot hatch has also built up a reputation in the Japanese street racing scene. It’s lightweight, nimble and capable of slaying giants. Just wait until you hear that punchy B16B 4-cylinder VTEC engine screaming through the streets at 8200rpm!

Honda NSX Type-R

NFS 2015 - Honda NSX Type-R

NFS 2015 – Honda NSX Type-R

Produite en série très limitée au début des années 90, la NSX Type-R était une voiture « prête à courir » conçue avec le souci de l’efficacité. Elle repose sur un châssis monocoque ultraléger (tout en aluminium) et reçoit des réglages de suspension très offensifs et un V6 VTEC de 3 litres à double arbre à cames en tête. En somme, tout l’esprit JDM dans une voiture qui raffole des courses urbaines.

Produced in limited numbers back in the early 90s, the NSX Type-R was designed as a track-ready racing machine with raw performance in mind. Based on a lightweight, aluminium monocoque chassis with an aggressive suspension set up and a high performance 3.0-liter DOHC VTEC V6 engine, this is the perfect JDM machine for spirited street driving.

Honda S2000

NFS 2015 - Honda S2000

NFS 2015 – Honda S2000

Malgré ses efforts d’élégance, la Honda S2000 est une vraie furie. Très appréciée des amateurs de conduite en raison de l’équilibre de son châssis et de son moteur VTEC « F20C » à double arbre à cames en tête qui raffole des hauts régimes, cette phase 2 (nom de code AP2) s’équipe de suspensions retravaillées, d’un sous-châssis plus rigide, de pare-chocs redessinés et de feux AV et AR inédits.

The Honda S2000 might look a bit fancy, but it has a fierce bite. Popular with petrol heads due to its well-balanced chassis and high-revving, DOHC VTEC F20C engine, the facelift AP2 featured re-tuned suspension, a stiffer subframe, updated bumper designs and new-design headlights and taillights.

Lamborghini Aventador LP 700-4

NFS 2015 - Lamborghini Aventador LP 700-4

NFS 2015 – Lamborghini Aventador LP 700-4

Look sauvage, style extrême, performances ahurissantes. Sous le capot de l’Aventador loge un puissant V12 de 700 ch qui lui autorise le 0 à 100 km/h en seulement 2’9 secondes. Avec sa gueule de squale et sa sonorité gutturale, c’est peu dire que cette Lamborghini en impose en milieu urbain.

Savage speed, extreme style, superior performance. The Aventador features a powerful V12 engine producing 700hp and capable of 0-100km/h in only 2.9 seconds. With its angular, shark-like silhouette and guttural soundtrack, Lamborghini’s fiercest bull will make the ultimate statement on the streets.

Lamborghini Diablo SV

NFS 2015 - Lamborghini Diablo SV

NFS 2015 – Lamborghini Diablo SV

Icône des années 1990, la Diablo SV (pour SuperVeloce) est identifiable au premier coup d’œil à son allure futuriste, avec notamment des flancs travaillés et les célèbres portes en élytre. La mécanique n’est pas en reste avec un V12 de 520 ch assis sur des roues arrière qui adorent décrocher pour surprendre le pilote distrait.

In all of its ‘90s retro glory, the Diablo SuperVeloce or SV is powered by a screaming 510hp V12 engine and is instantly recognisable by its sharp, sloping form and outlandish, futuristic styling. This radical supercar comes with Lamborghini’s signature scissor-doors, and its rear-drive layout loves to get sideways.

Lamborghini Huracán LP 610-4

NFS 2015 - Lamborghini Huracán LP 610-4

NFS 2015 – Lamborghini Huracán LP 610-4

La Huracán LP 610-4, que l’on surnomme déjà « Bébé Lambo », abrite sous son hublot arrière un V10 atmosphérique, installé en position centrale et qui envoie toute sa puissance aux quatre roues. Avec sa direction et sa suspension dernier cri, ses éléments stylistiques anguleux qui n’appartiennent qu’à elle et son V10 au chant qui donne le frisson, cette combattante semble avoir été conçue pour être poussée dans ses derniers retranchements.

Nicknamed the ‘baby Lambo’, the rear hatch of the Huracán 610-4 contains a mid-engined, naturally aspirated V10 engine delivering power to all four wheels. It features dynamic, state of the art steering and suspension and exotic, angular design cues. With its sleek looks and bellowing V10 howl, this stealthy street fighter was built to be driven to the limit.

Lamborghini Murciélago LP 670–4 SV

NFS 2015 - Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV

NFS 2015 – Lamborghini Murcielago LP 670-4 SV

Incomparable, ultra-performante et sans compromis : la LP 670–4 SuperVeloce est venue conclure la carrière de la Murciélago, plus performante que jamais dans cette version. Le V12 de 6,5 litres de cette édition spéciale à quatre roues motrices est vraiment « super véloce », puisque la LP Murciélago LP 640 « normale » lui rend 30 ch et près d’un quintal. Et c’est dans un vacarme addictif que ce taureau de combat est capable de vous emmener jusqu’à 342 km/h !

Unparalleled, uncompromising and refined for ultimate performance. The LP 670–4 SuperVeloce is the final and most performance orientated version of the Murciélago. Powered by a 6.5-liter V12, the special edition, four-wheel drive SuperVeloce is lighter and tuned for 30hp more than the standard Murciélago LP 640. With its intoxicating engine note, this raging bull isn’t one to mess with: it’s capable of reaching speeds of up to 342km/h!

Lotus Exige S

NFS 2015 - Lotus Exige S

NFS 2015 – Lotus Exige S

Ce poids plume venu d’Angleterre est réputé pour la légèreté de son châssis et la perfection de son équilibre. L’Exige S est propulsée par un 4 cylindres VVTL-i signé Toyota gavé par un turbo qui développe 221 ch pour un poids qui reste sous la tonne. Basse, bien campée sur ses pneus, cette stricte 2 places est parfaite pour « enrouler » près des canyons et négocier des virages au cordeau. Les sensations de pilotage sont si authentiques que vous oublierez bien vite vos équipements de confort habituels.

This iconic British featherweight is famous for its lightweight chassis and perfect balance. The Exige S is powered by a supercharged Toyota DOHC VVTL-i four-pot producing 220 bhp, and it weighs under 1,000kg. With its low, wide stance, this two-seat sports car is perfect for carving up canyons, darting through corners with precision and finesse. Who needs creature comforts when you can have such a raw, hands-on driving experience?

Mazda MX-5 (1996)

NFS 2015 - Mazda MX-5 NA

NFS 2015 – Mazda MX-5 NA

La première génération de Mazda MX-5 (dite « NA ») est un roadster à 2 places à l’équilibre parfait (50 %/50 %) et sous-motorisé par un 4 cylindres à double arbre à cames en tête. Vendu sous l’appellation Miata aux États-Unis et Eunos au Japon, cette petite chose agile et toute simple réserve un énorme plaisir de conduire et propose de loin le meilleur rapport prix/sourire/sensations du marché.

The first generation NA Mazda MX-5 is a two-door convertible featuring a somewhat underpowered DOHC twin cam inline-four engine and perfect 50/50 weight distribution. Also known as the Mazda Miata and Eunos Roadster, it’s a simple, responsive package capable of inducing pure driving nirvana, and by far the most fun you can have behind the wheel of a car for the least amount of money.

Mazda MX-5 (2015)

NFS 2015 - Mazda MX-5

NFS 2015 – Mazda MX-5

En plus de 25 ans et quatre générations, la MX-5 reste le roadster deux places le plus vendu de l’histoire. Pour sa 4e génération, le petit japonais a été conçu pour les conducteurs aguerris : il est à la fois léger, compact, d’allure moderne et doté d’un châssis très abouti. Et s’il est à l’aise en ville, c’est sur les routes les plus étroites et sinueuses qu’il s’exprime le mieux.

After more than 25 years and four generations, the MX-5 continues to be the best-selling two-seater convertible sports car in history. The all-new, fourth-generation model has been designed with the seasoned driver in mind: it’s lightweight and compact, with modern looks and a well-tuned chassis. It looks good cruising the streets, yet comes to life on tight, twisty roads.

Mazda RX-7 Spirit R

NFS 2015 - Mazda RX-7 Spirit R

NFS 2015 – Mazda RX-7 Spirit R

C’est avec la très désirable version « Spirit R » que la 3e génération de RX-7 a tiré sa révérence. Si, comme ses sœurs de lait, Mazda l’a équipée d’un moteur rotatif 13B-REW suralimenté par deux turbos Hitachi, elle est la seule à profiter, entre autres, d’un freinage amélioré et de superbes baquets Recaro rouges. Souvent louée pour son comportement et distinguée comme l’une des voitures les plus équilibrées, toutes époques confondues, la Spirit R de cette génération FD-3S ne demande pourtant qu’à s’améliorer encore.

Mazda ended its third generation of the RX-7 series with a limited run of the highly desirable ‘Spirit R’. Powered by a revvy 13B-REW rotary engine with twin Hitachi turbochargers, it featured an enhanced braking system and lightweight red-trim Recaro bucket seats amongst other extras. Named as one of the best handling and well-balanced cars of all time, the FD-3S Spirit R is just asking for enhancement.

McLaren 570S

NFS 2015 - McLaren 570S

NFS 2015 – McLaren 570S

La 570S est le premier modèle de la nouvelle gamme Sports Series de McLaren. Avec son V8 de 3,8 litres biturbo de 570 chevaux installé en position centrale, et son châssis monocoque en fibre de carbone, la 570S aligne des chronos ahurissants, avec par exemple le 0 à 100 km/h expédié en seulement 3″2 secondes. Fidèle au système d’ouverture des portes en dièdre, la 570S présente un faciès similaire à la P1 et reprend les dernières technologies mises au point par McLaren en compétition.

The 570S Coupé is the first model in the McLaren Sports Series. With its mid-mounted, 562hp twin-turbocharged 3.8-litre V8 engine, the 570S Coupé is blisteringly quick, accelerating from zero to 100km/h in just 3.2 seconds. Featuring the signature dihedral doors and a lightweight carbon fibre chassis famous of all McLaren road cars, the 570S Coupé is a breath taking design packed with ground-breaking motorsport technologies.

Mercedes-AMG GT

NFS 2015 - Mercedes-AMG GT

NFS 2015 – Mercedes-AMG GT

Conçue pour l’amateur éclairé d’aujourd’hui, la Mercedes-AMG GT abrite sous son long capot un puissant V8 de 4 litres qui développe 462 ch et 600 Nm de couple. Lisse comme un galet poli, la belle Souabe est équipée de trains à double triangle et d’un aileron arrière électrique qui se déploie pour offrir de l’appui à grande vitesse. Stricte 2 places, cette sportive de luxe affiche un look agressif qui ne manquera pas d’en imposer en milieu urbain.

Geared toward the modern petrol head, the Mercedes-AMG GT packs a potent 4.0-liter V8 biturbo engine making 462hp and 443 lb-ft of torque. With a smooth, rounded silhouette and long extended hood out front, it’s got an AMG double wishbone sports suspension and an electric rear wing for high speed driving. This luxurious 2-seater sports car is wide, aggressive and agile; perfect for stalking the streets.

Mitsubishi Lancer Evolution MR

NFS 2015 - Mitsubishi Lancer Evolution MR

NFS 2015 – Mitsubishi Lancer Evolution MR

Ultime version de la Lancer Evolution bâtie sur la plateforme CT9A, l’Evo IX MR modèle 2008 est animée par un moteur 2 litres turbo (le 4G63), lequel reprend le système MIVEC de déphasage continu des arbres à cames, breveté par Mitsubishi. Entre sa transmission intégrale sophistiquée (Super AYC et ACD), ses amortisseurs Bilstein, ses freins Brembo et ses baquets signés Recaro, la neuvième Evo MR possède tout un arsenal qui lui assure une motricité, des accélérations et un freinage du meilleur niveau.

The final Lancer Evolution based on Mitsubishi’ CT9A platform, the Lancer Evolution IX MR is powered by a super responsive 2.0-liter 4G63 turbocharged engine that utilizes Mitsubishi’s MIVEC variable valve timing system. With its advanced all-wheel-drive system (Super AYC and ACD), Bilstein shocks, Brembo brakes and Recaro bucket seat, the ninth-gen Lancer Evolution MR is the complete package of grip, acceleration and stopping power.

Nissan 180SX Type-X

NFS 2015 - Honda 180SX Type X

NFS 2015 – Honda 180SX Type X

La Type X est la plus aboutie de toutes les 180SX. Équipée du même moteur 4 cylindres turbo (le SR20DET), elle s’en distingue par des feux AR spécifiques, un aileron AR et un kit de carrosserie. Ce coupé propulsion à hayon, qui repose sur le châssis de la fameuse S13, est souvent choisi comme base par les meilleurs drifteurs et constitue une arme redoutable lors des courses de rue nocturne ou les petits touges improvisés, dans le plus pur esprit JDM.

The Type X is the ultimate 180SX. It runs a turbocharged SR20DET inline-4 turbo motor, and is differentiated from the older 180SX by unique tail lights, body kit and rear spoiler. Based on Nissan’s S13 chassis, this rear-wheel drive fastback coupe is a hugely popular choice of platform for drifting, and the perfect JDM weapon for midnight touge or street racing.

Nissan Fairlady 240ZG

NFS 2015 - Nissan Fairlady 240ZG

NFS 2015 – Nissan Fairlady 240ZG

Connue sous le nom de Nissan Fairlady ZG au Japon, la Datsun 240Z (type S30) est une sportive qui a connu son heure de gloire. Équipée sur tous les marchés d’un 6 cylindres en ligne qui chante juste, la Fairlady ZG (réservée au Japon) se pare d’un pare-chocs plus proéminent, d’extensions d’ailes boulonnées, d’un aileron arrière, de protections de feux AV en acrylique et de rétros extérieurs montés sur les ailes. Si la Fairlady gagne incontestablement en élégance, les ailes plus larges la rendent aussi plus méchante.

Known as the Datsun 240Z outside of Japan, the S30 Nissan Fairlady ZG was a highly successful sports car powered by a howling straight-6 engine. The Fairlady ZG was a Japan only model, featuring an extended ‘G-nose’ bumper, bolt-on fender flares, a rear spoiler, acrylic headlight covers and fender-mounted mirrors. The elongated snout resulted in a sleek, more elegant design, with the flares allowing an aggressive, wider stance.

Nissan Silvia Spec-R

NFS 2015 - Nissan Silvia Spec-R

NFS 2015 – Nissan Silvia Spec-R

Dernière Nissan à avoir porté le nom de Silvia, la S15 n’est plus fabriquée depuis 2002 (en attendant son retour ?). La version Spec-R à moteur SR20DET présente un style agressif et affûté, possède un châssis très rigide et des réglages de suspension qui font d’elle une survireuse hors pair.

The last car to wear Nissan’s Silvia badge, the S15 is the final Silvia variant with production having ended in 2002. The SR20DET-powered Spec-R features aggressive, sharp styling, a super-stiff chassis and a suspension set up as though it was built to do one thing exceptionally well – oversteer.

Nissan Skyline GT-R KPGC10

NFS 2015 - Nissan Skyline GT-R KPGC10

NFS 2015 – Nissan Skyline GT-R KPGC10

La première Skyline GT-R à 2 portes (type KPGC10) a acquis le statut de légende dans le monde entier. Pour ne pas se tromper, on l’appelle même « Hakosuka ». Cette « boîte à chaussures » aux élargisseurs d’ailes à vis apparentes est motorisé par le « 6 en ligne » S20, un moteur à double arbre à cames en tête de 2 litres de cylindrée. Osez donc braver les interdits et modifiez cette rarissime voiture de collection.

The Skyline GT-R, the 2-door KPGC10 has now reached legendary status around the world. With its nostalgic boxy appearance and staunch rear bolt-on fenders, the ‘Hakosuka’ or ‘box’ Skyline is powered by the highly sought after DOHC, 2.0-liter straight-six S20 engine. Break the rules and modify this ultra-rare classic if you dare.

Nissan Skyline GT-R V-SPEC 1993

NFS 2015 - Nissan Skyline GT-R V SPEC 1993

NFS 2015 – Nissan Skyline GT-R V SPEC 1993

Godzilla, premier du nom ! La GT-R ‘BNR32’ est la 3e génération de Nissan Skyline à se doter d’une version GT-R. Cette voiture de course homologuée pour la route avait fait grand bruit à la fin des années 80 en raison de sa capacité à humilier des concurrents plus huppés qu’elle. Il faut dire qu’avec un moteur Nissan « RB26DETT » suralimenté par deux turbos, sa transmission intégrale intelligente, ses ailes bodybuildées, son spoiler AV, son aileron AR et ses jupes latérales, l’édition V.spec (comprendre « Victory SPECification ») n’avait rien laissé au hasard. Le modèle a été produit pour fêter la réussite de Nissan dans la catégorie Groupe A.

The original Godzilla, the BNR32 GT-R is the third generation Nissan Skyline to wear the GT-R badge. Essentially a race-bred street car, the R32 served a swift kick to the motoring world when it debuted in the late eighties, and proceeded to destroy all comers. It’s powered by Nissan’s twin-turbocharged RB26DETT engine, features an intelligent all-wheel drive system and wide, muscular fenders with a subtle front spoiler, rear wing and side skirts. The V.spec edition, short for ‘Victory SPECification’ was produced to celebrate Nissan’s success in Group A racing.

Nissan Skyline GT-R V.Spec (R34)

NFS 2015 - Nissan Skyline GT-R V-Spec

NFS 2015 – Nissan Skyline GT-R V-Spec

D’après les spécialistes, la 5e génération de Skyline GT-R V.spec, dite « BNR34″, est la dernière vraie GT-R grâce à son « 6 en ligne » RB26DETT à deux turbos. Tout au long des années 90, les ingénieurs Nissan ont travaillé et retravaillé la plateforme de la GT-R pour aboutir à la Skyline ultime, avec son châssis ultra-rigide et la redoutable transmission intégrale ATTESA E-TS PRO. Par rapport à la GT-R « R34″ de base, la V.spec possède de méchants diffuseurs AV et AR, des écopes de freins, une suspension rabaissée et raffermie et un différentiel arrière actif à glissement limité.

Some say the fifth-generation BNR34 Skyline GT-R V.spec is the last of the true GT-Rs, thanks to its RB26DETT twin turbo straight six. Years of development of the GT-R platform throughout the nineties resulted in the ultimate Skyline, with a super-stiff chassis and the ultimate ATTESA E-TS PRO four-wheel-drive system. Over the base R34 GT-R, V.spec model features an aggressive front and rear diffuser, brake ventilation ducts, lower, harder suspension and an active rear LSD.

Nissan GT-R Premium (R35)

NFS 2015 - Nissan GT-R

NFS 2015 – Nissan GT-R

Discrète. Intimidante. Rapide. La Nissan GT-R abrite un monstrueux V6 ‘VR38DETT’ gavé par deux turbos qui lui procurent des performances ahurissantes en toute décontraction. La brutalité de ses accélérations laissera sur place bien des concurrents qui ne verront au loin que quatre cercle rouges (ses feux AR).

Stealth. Dominance. Speed. The Nissan GT-R possesses a monstrous VR38DETT V6 engine force-fed by twin turbochargers, and is capable of overthrowing the quickest of performance cars with ease. Unrivalled in terms of its brutal acceleration, the last thing your opponents will see are four round, red taillights burnt into their vision.

Porsche 911 Carrera RSR 2.8

NFS 2015 - Porsche 911 Carrera RSR 2.8

NFS 2015 – Porsche 911 Carrera RSR 2.8

Dans les années 1970, ceux qui tenaient à humilier les italiennes sur circuit disposaient d’une arme toute indiquée : la Porsche 911 RSR. Il s’agit à la base d’une 911 RS dont on aurait élargi les hanches pour laisser passer des roues extra-larges, et qui aurait allégé quelques-uns de ses éléments de carrosserie en choisissant de la fibre de verre, sans oublier une sérieuse cure de vitamines pour le « flat six » atmosphérique. Résultat : une sportive qui ne fait pas de quartiers et qui ne pardonnera rien aux pilotes inexpérimentés.

If you were circuit racing in the seventies and felt the need to let get the adrenaline flowing, the Porsche 911 RSR was the logical choice. To create the screaming RSR, the road-going 911 RS’s fenders were pumped even further to allow for super-wide wheels, many panels were replaced with lightweight fibreglass and the naturally aspirated flat-six engine was seriously muscled-up. This all results in a racer that takes no prisoners – driver included if you’re not careful.

Porsche 911 Carrera S (991)

NFS 2015 - Porsche 911 Carrera S (991)

NFS 2015 – Porsche 911 Carrera S (991)

La Porsche 911 a vécu tant d’évolutions depuis plus d’un demi-siècle que malgré son architecture, cette propulsion à moteur arrière s’est tellement perfectionnée qu’elle est devenue… parfaite. La 991 Carrera S actuelle est à la fois confortable, souveraine sur l’autoroute, étonnante d’adhérence et envoûtante par la douce musique rauque et métallique du « flat six » de 3,8 litres. Simple, raffinée… mais prête pour la bagarre.

The Porsche 911 platform has come a long way, but after fifty years, this rear-engined design has been perfected to a point that it has become, well, perfect. The current generation 991 Carrera S is a perfect mix of comfort, straight line speed and rear-end grip all wrapped up in that beautiful 3.6-litre flat-six snarl. Simple, refined and ready for battle.

Porsche 911 Carrera S (993)

NFS 2015 - Porsche Carrera S (993)

NFS 2015 – Porsche Carrera S (993)

Reconnaissable à ses feux AV moins proéminents et à ses pare-chocs au dessin plus lisse que sur la 964 à laquelle elle a succédé, la 993 est la dernière Porsche refroidie par air. Fidèle à la propulsion, la Carrera S se distingue par ses rétroviseurs en goutte d’eau et ses ailes élargies. Celle que l’on connaît aussi pour avoir servi à l’élaboration d’un kit de carrosserie Rauh-Welt Begriff possède un ‘flat six’ atmosphérique capable de vous procurer un frisson incomparable quand il ouvre en grand ses clapets.

Distinguishable by its less-protrusive headlights and smoother bumpers in comparison to its 964 predecessor, the 993 was the last of the air-cooled Porsches. The rear-wheel drive Carrera S retains the definitive 911 profile featuring teardrop mirrors and flared wheel arches. A popular Porsche for the Rauh-Welt Begriff body treatment, the song of its fierce, naturally aspirated flat-six engine blasting at full noise can’t be beaten.

Porsche 911 GT3 RS

NFS 2015 - Porsche 911 GT3 RS

NFS 2015 – Porsche 911 GT3 RS

Avatar suprême de la lignée des Porsche 911 de route à moteur atmosphérique, la 911 GT3 RS (991) est, faut-il le rappeler, une propulsion à moteur arrière conçue avant tout pour aller vite. Très vite. Par rapport à une GT3 déjà très alerte, cette version RS se distingue par son bouclier AV spécifique, des ouïes pratiquées dans les ailes AR et un gros aileron. Le « flat six » de 4 litres délivre quant à lui 500 ch, ce qui permet à la 911 GT3 RS d’abattre le 0 à 100 km/h en 3″3 secondes et boucle un tour de la célèbre Nordschleife du Nürburgring en 7’20 ».

The ultimate in naturally aspirated road-going 911s, the Porsche 911 GT3 RS (991) is a rear-engined, rear-wheel-drive screamer built for nothing but pure speed and performance. Over the already rapid GT3, the RS model sports louvered front guards, intakes in the rear fenders and a purposeful big rear wing. The NA 4.0-litre flat-six motor makes an almost ridiculous 500hp, making the 911 GT3 RS capable of 3.3 second 0-60mph sprints and 7:20 second laps of Nürburgring’s infamous Nordschleife.

Porsche Cayman GT4

NFS 2015 - Porsche Cayman GT4

NFS 2015 – Porsche Cayman GT4

Plus d’appui aérodynamique, plus de motricité et plus de puissance. Rapide en diable, la Cayman GT4 embarque le « flat six » de 3,8 litres (installé en position centrale arrière) emprunté à la 911 Carrera S, des éléments typés course vus sur la 911 GT3 et des baquets en fibre de carbone. Les quelques accessoires aérodynamiques ajoutés dans un souci d’efficacité et les 385 chevaux font de la GT4 le Cayman le plus méchant jamais produit.

More downforce, more traction and more power. The wickedly fast Cayman GT4 boasts a mid-engined 3.8-liter flat-six borrowed from the 911 Carrera S, go-fast parts from the 911 GT3 and carbon-fiber bucket seats. Featuring aggressive, purposeful aero components and with 385hp to play with, the GT4 is the most extreme Cayman to date.

Scion FR-S

NFS 2015 - Scion FR-S

NFS 2015 – Scion FR-S

Le coupé Scion FR-S est une propulsion animée par un moteur boxer qui aime qu’on le sollicite. Apprécié pour son comportement agile et sa direction très directe, il sait négocier les virages avec beaucoup d’aisance et de précision. Conçu pour satisfaire les exigences des amateurs de voitures performantes, le FR-S est une toile vierge qui ne demande qu’à être personnalisée !

The Scion FR-S is a 2-door, rear-wheel drive sports car powered by a responsive boxer engine. It’s been praised for its agile handling and direct steering, with the ability to tackle corners with ease and precision. Designed with the performance car enthusiast in mind, the FR-S is a blank canvas that’s begging to be personalised!

Subaru BRZ

NFS 2015 - Subaru BRZ

NFS 2015 – Subaru BRZ

Amusante et saine à conduire, la Subaru BRZ s’équipe d’un moteur boxer qui ne demande qu’à subir de grosses cures de vitamines. Performante sur tous les types de parcours, parfaite dans les courbes, la BRZ est une sportive moderne, agréable et abordable dédiée à l’art de la conduite. Pour peu qu’elle reçoive une préparation adéquate, la BRZ est prête à relever tous les défis.

With its fun-to-drive spirit and great handling, the SUBARU BRZ packs a boxer engine that’s just begging for boost. Boasting excellent handling and all-round performance, the BRZ is an exciting, affordable modern sports car, dedicated to the art of driving. With the right customisation, the BRZ is ready to take on any challenge.

Subaru Impreza WRX STI

NFS 2015 - Subaru Impreza WRX STI

NFS 2015 – Subaru Impreza WRX STI

Issue d’une longue lignée de championnes du monde des rallyes bien connues pour l’efficacité de leur transmission intégrale et de leur moteur boxer, cette troisième génération de Subaru Impreza (que les spécialistes surnomment « Hawk Eye », a été conçue pour aller vite sur tous types de revêtements. Au célèbre « flat four » turbo de 2,5 litres, la WRX STi associe une transmission qui répartit la puissance à quatre roues logées dans des ailes plus larges. Pour finir, un mot sur la sonorité typique, rauque et syncopée de cette WRX STi que les fans de SUBARU aiment tant.

From a long line of championship-winning boxer-powered, all-wheel-drive rally weapons comes the third-generation SUBARU Impreza, often referred to as the “hawk-eye”. Built for ultimate speed and grip on all surfaces, the WRX STI runs a 2.5-litre turbocharged flat four, mated to a clever drivetrain that sends power out to all four wheels housed in widened fenders. Let’s not forget the sound – nothing is quite as intoxicating to a SUBARU fan as the signature rumble of a modified WRX STI.

Toyota GT86

NFS 2015 - Toyota GT86

NFS 2015 – Toyota GT86

Succéder à la célèbre AE86 n’était pas une mince à faire, mais le coupé GT86 semble fort bien s’acquitter de ce rôle peu évident. Il doit une partie de sa réussite à la nouvelle « plateforme 86 », qui a fait le bonheur de tous les préparateurs dès sa sortie en 2012. Propulsé par un moteur boxer au caractère grondant, le GT86 est une voiture polyvalente, conçue pour le plaisir de conduire et qui ne demande qu’à être modifiée !

The successor to the iconic AE86 had high expectations to live up to, and it’s partially due to this that the ‘new 86’ platform became a hugely popular tuner car from the moment it was released back in 2012. Powered by a growling boxer engine, the GT86 is an all-round exceptional driver’s car that’s simply begging to be modified!

Toyota Sprinter GT APEX

NFS 2015 - Toyota Sprinter-GT APEX

NFS 2015 – Toyota Sprinter-GT APEX

La Toyota AE86 est sans doute l’une des plus célèbres voitures japonaises de tous les temps. Elle fait par l’exemple l’objet d’un vrai culte de la part des amateurs de drift en raison de sa légèreté, de son architecture de propulsion et de son moteur ‘4A-GE’, un 4 cylindres en ligne à 16 soupapes et double armes à cames en tête qui aime prendre des tours. Surnommée ‘Hachiroku’ (« Quatre-vingt-six » en japonais), celle qui se fait appeler Sprinter GT Apex au Japon a encore gagné en popularité depuis son apparition dans le manga Initial D.

Arguably one of the most iconic Japanese tuner cars of all time, the Toyota AE86 is hugely popular amongst the drifting community due to its lightweight, rear-wheel drive layout and simple yet responsive inline-4 DOHC 16-valve 4A-GE engine. Nicknamed the ‘hachi-roku’, which is Japanese for ‘eight-six’.

Toyota Supra SZ-R

NFS 2015 - Toyota Supra SZ-R

NFS 2015 – Toyota Supra SZ-R

Toyota a réussi un coup de maître avec la sortie de la Supra MKIV en 1992. Mieux finie, plus routière, plus avenante avec ses angles adoucis, le point fort de cette Supra reste toutefois son 6 cylindres en ligne ‘2JZ-GTE’ gavé par deux turbos. Moteur d’une efficacité redoutable, l’indestructible 2JZ est très prisé par les amateurs de courses d’accélération, de rodéo et par les drifteurs, tant il se prête de bonne grâce aux préparations les plus ambitieuses (un peu de nitro ne lui fait pas peur).

The MKIV Supra was a huge hit for Toyota upon its release in 1992 thanks to its sleek, rounded good looks, superior build quality and planted road manners. But all of that is unimportant compared to the Supra’s twin turbo straight six 2JZ-GTE. One of the best performance engines ever built, the 2JZ is extremely popular with drag racers, drifters and street fiends alike, and with the help of some more boost and perhaps a little nitrous, the indestructible 2JZ is capable of massive power.

Volkswagen Golf GTI

NFS 2015 - Volkswagen Golf GTI

NFS 2015 – Volkswagen Golf GTI

La Golf GTI est devenue la plus incontournable et la plus emblématique de toutes les Volkswagen. Cette GTI des années 1970, l’une des premières compactes à adopter l’injection, réserve un plaisir de conduite illimité. Et si les caractéristiques de son 4 cylindres sont devenues des valeurs moyennes de nos jours, son look inimitable et intemporel est resté très cher au cœur des amateurs de tuning en Europe.

The Golf GTI is perhaps the most iconic and influential car that Volkswagen has ever produced. The original ‘hot hatch’ and one of the first small cars to adopt mechanical fuel injection, the first-gen Mk1 GTI provides endless entertainment from behind the wheel. Its 4-cylinder motor mightn’t be all that powerful by today’s standards, but with its classic lines and loveable looks, it remains extremely popular in the European tuning scene.

Volvo 242

NFS 2015 - Volvo 242

NFS 2015 – Volvo 242

En août 1974, le plus grand constructeur suédois, Volvo, présente une nouvelle génération de voitures. La 242 est l’une des versions de la célèbre famille des 240, dont les aspects pratiques et le haut niveau de sécurité lui ont valu d’être produite pendant dix ans. Cette « brique » (avouons que la ressemblance est frappante) est aujourd’hui très recherchée en Scandinavie, aussi bien par les amateurs de belles restaurations que par les préparateurs les plus fous qui ont décidé d’en faire une spécialiste des courses d’accélération.

In August 1974, born and bred in Sweden, Volvo presented a new generation of cars. The Volvo 242 belongs to Volvo’s hugely successful 240 series and is renowned for its functionality, safety and would stay in production for ten years. It’s a popular tuner in Scandinavia, where you’ll find everything from tidy restorations to big power, fire-breathing drag cars and history-steeped legendary racers.


Dossier : Need for Speed : la création des voitures raconté par le Vehicle Art Director, Ghost Games


Source et images :
EA, Need for Speed


4 Commentaires

  1. Bonjour j’aimerais savoir, quel et la plus rapide de 0 a 100 et 0 a 160 km/h, dans le dernier need for speed?

    car j’ai remarquer c’est pas celle qui a le plus de chevaux qui conte mes celle qui qui fait un 0 a 100 et 0 a 160 le plus rapide qui et la mieux.

  2. Merci, mes j’ai un souci, depuis Windows 10 c’est installer sur mon pc, je n’arrive pus a y jouer. 🙁

    • Ewen Team Principal DESIGNMOTEUR

      13/07/2016 at 16:30

      Bonjour, en espérant que vous réglerez votre souci.

      Merci, mais* j’ai un souci, depuis Windows 10 s’est* installé* sur mon pc, je n’arrive plus* à* y jouer. 🙁

      Et là votre commentaire sans précision du problème ou du message d’erreur, est juste inutile.
      Vous attendez quoi du site ?

      Des conseils de base ?
      Tels que :
      chercher et résoudre le problème après l’avoir identifier précisément.
      vérifier les pilotes graphiques / drivers.
      contactez le support de EA Need for Speed.

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