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Forza Motorsport 6 : Forza cars Garage +videos cars gameplay +Complete Car List


Alors que la Gamescom a fermée ses portes, chacun, qui sont allés là-bas ou qui ne sont pas allés là-bas, chacun qui gère un blog ou un site sur le jeu vidéo, nous fait part de leurs impressions et présente chaque jeu, dont Forza Motorsport. Avant de raconter ce qu’il faut savoir sur FM6 – avant de raconter d’une manière orienté passion automobile – rappelons la Gamescom a attiré près de 450 000 visiteurs ! A Comparer avec l’E3, à Los Angeles, le salon qui a accueillie 50 000 personnes en juin 2015 … car l’E3 reste réservé aux pros de l’industrie du Gaming et reste réservé au médias. Quant à la Gamescom, en Allemagne, c’est ouvert au public. Ainsi, plus de 700 exposants et près de 6000 individus représentant respectivement leur média, ou site, ou blog, étaient présent à cet immanquable évènement dans le domaine du jeu vidéo.

Quelques vidéos Gameplay ont été partagés par les journalistes du site @Gamergen avec à l’honneur la Ford GT 2015 à Rio, Audi TT à Brands Hatch (et de la pluie) et Lamborghini Huracán à Sebring (avec la nuit) que vous pouvez voir ci-dessous. Ensuite, avec mon coéquipier Fred du blog @Starsystemf, on vous présente quelques modèles automobiles présent dans FM6 dont ceux mis à l’honneur chaque semaine, sur the official blog Forza Motorsport via ‘The Forza Motorsport 6 Garage’. – Ewen @designmoteur

Videos Gameplay – Forza Motorsport 6

Videos Gameplay – Forza Motorsport 6 – Demo Gamescom 2015 (Ford GT, Rio) – Gamergen

Videos Gameplay – Forza Motorsport 6 – Demo Gamescom 2015 (Audi TT, Brands Hatch) – Gamergen

Videos Gameplay – Forza Motorsport 6 – Demo Gamescom 2015 (Lamborghini Huracán, Sebring International Raceway) – Gamergen

The Forza Motorsport 6 Garage

Pésentation des modèles à retrouver dans Forza Motorsport 6 dont ceux mis à l’honneur chaque semaine: ‘The Forza Motorsport 6 Garage’.

The FM6 Garage – Week 1

The Forza Garage is now open! At E3 2015 we pulled back the curtain on Forza Motorsport 6 for the first time, including revealing 117 of the more than 450 cars that will make up the Forza 6 car list. Starting now and leading up to the release of Forza Motorsport 6 on Sept. 15, we’ll be revealing more details each week on the full car list for the game, including additional information on the new tracks being brought to the racing world as well. Today’s Forza Garage announcement kicks off with a bang with the announcement of ten FIA Formula E cars making their debuts in Forza Motorsport 6. The original 2014 Renault Spark SRT_01E made its worldwide debut in Forza Motorsport 5 as a DLC car – this time, the entire field of the 2014/2015 FIA Formula E season will be represented for the first time in a console racing game. – team forza Motorsport

Voir l’article dédié : Forza Motorsport 6 accueille les monoplaces du championnat de Formula-E FIA 2014-2015

The FM6 Garage – Week 2

Last week we kicked off the Forza Motorsport 6 Garage, announcing 40 more cars, including the entire paddock of Formula E cars. That’s on top of the 100+ cars we announced back at E3 2015. This week we keep the garage door open and line up another 39 cars that will be a part of the biggest and best Forza game yet. Leading off the pack is the 2014 Volvo #13 Volvo Polestar Racing S60 STCC. Sure Volvo may be synonymous with safety, but the Polestar has made a name for itself through sheer speed and race victories. Then there’s the 1999 BMW #15 BMW Motorsport V12 LMR, which is no stranger to victories either, adding its name to the illustrious list of 24 Hours of Le Mans winners. Let’s take a deeper look at this week’s spotlight cars! – team forza Motorsport

Comme promis, Turn 10 continue sa révélation des voitures du garage de Forza Motorsport 6 jusqu’à la sortie du jeu prévu en septembre sur Xbox One. Cette semaine, ils ont mis en avant :

2014 Volvo #13 Volvo Polestar Racing S60 STCC

Forza Motorsport 6 - 2014 Volvo #13 Volvo Polestar Racing S60 STCC

Forza Motorsport 6 – 2014 Volvo #13 Volvo Polestar Racing S60 STCC

Three time Scandinavian Touring Car Championship Champion Thed Björk, three time champion Fredrik Ekblom and Prince Carl Philip Bernadotte of Scandanavia are the lucky pilots of the Volvo Polestar S60 in the STCC. The Polestar name has been synonymous with winning since Volvo took on Jan ”Flash” Nilsson to run the factory Volvo race team in 1996. The wins started in the inaugural year of the STCC and have kept coming. The #13 won the 2014 championship adding to the already long list of wins and titles acquired by Polestar racing and Volvo. With its 3.5 liter 6-cylinder making 420 hp and pushing the rear wheels the S60 is one capable racer one that it will let its track record speak for itself.

Inédite dans Forza Motorsport, cette suédoise taillée pour la course a déjà fait ses preuves dans la compétition suédoise de Tourisme STCC. Animée par un moteur 6 cylindres développant 420 chevaux, il vous faudra de la persévérance et de l’entraînement pour dompter cette propulsion déjà célèbre dans sa catégorie.

1999 BMW #15 BMW Motorsport V12 LMR

Forza Motorsport 6 - 1999 BMW #15 BMW Motorsport V12 LMR

Forza Motorsport 6 – 1999 BMW #15 BMW Motorsport V12 LMR

With the demise of their partnership with McLaren as the F1 GTR was reaching the end of its racing career, BMW decided to delve into open-cockpit prototypes. The first attempt, the V12 LM, was underdeveloped, but this subsequent LMR version fixes many of the issues with the earlier car. The chassis is provided by constructor WilliamsF1, and the engine is a derivation of the same 6-liter V12 found in the racing versions of the McLaren F1 GTR. A simple car in theory, the carbon fiber open monocoque is very lightweight, and with a proven engine the car was incredibly quick during its career, with this #15 car winning the 24 Hours of Le Mans outright in its first year of racing to provide BMW with their first win as a principal (rather than just as an engine supplier). Mission accomplished, the V12 LMRs went to compete in ALMS racing and BMW went into Formula 1 with WilliamsF1.

Disparue de Forza Motorsport 5, ce modèle mythique fait son retour dans le sixième opus de la franchise. L’une des icônes des 24 Heures du Mans, elle remporta sa première victoire dès son arrivée dans la compétition en 1999. Il faut dire que BMW avait mis toutes les chances de son côté, empruntant le châssis au constructeur WilliamsF1 et le moteur à la version de course de la Mclaren F1 GTR. Vous aurez donc tout le plaisir de perfectionner votre pilotage à bord de cette voiture historique de la marque à l’hélice.

The FM6 Garage – Week 3

« For our third week of Forza Motorsport 6 car announcements, we are revealing more of the cars that will be available to race, collect and customize when the game launches on Sept. 15. If you missed our huge 100+ car announcement at E3 or last week’s list of 39 cars, you can check out the full list of cars announced so far at the bottom of this page. This week, we throw the spotlight on a couple of vintage race cars that you’ve never seen in a Forza game before. The McLaren M8B Can-Am car represented the best of the best in an incredible era of racing that was dominated by the cars of Bruce McLaren. The M2B Formula One car, which got McLaren started in Formula One, features one of the most raucous sounds coming from the classic open-wheel F1 cars of the era. Let’s take a closer look at these legendary rides! » – team forza Motorsport

Des voitures de légendes pour la semaine 3 !

1969 McLaren #4 McLaren Cars M8B

Forza Motorsport 6 - McLaren #4 McLaren Cars M8B

Forza Motorsport 6 – McLaren #4 McLaren Cars M8B

The Can-Am series expanded in the late sixties, intending to open up the podium to more competition. However, Bruce McLaren in the #4 and Denny Hulme in the #5 McLaren M8B had other plans, winning all eleven Can-Am races in 1969. The series became known as “The Bruce and Denny Show” that year, with the McLaren duo winning every race over legendary drivers like Chris Amon, Mario Andretti and Jo Siffert. The #4 M8B was driven by Bruce McLaren himself, grounded by a high-mounted airfoil and powered by a bulletproof seven-liter V8. Bruce McLaren earned six of the eleven wins that year and the M8B’s finished both first and second in eight of the races. The now-legendary M8B’s became known as the “Orange Elephants,” a fitting name for their dayglow paint and hard-charging nature. The M8B made a mark that racing history will never forget – and now you can experience the pavement-pounding performance of the Orange Elephant for yourself.

La Can-Am series* s’élargit à la fin des années soixante, avec l’intention d’ouvrir le podium à plus de concurrence. Cependant, Bruce McLaren au volant de la McLaren M8B n°4 et Denny Hulme dans la n°5 avaient d’autres plans, remportant ainsi les onze courses de la Can-Am en 1969. La série a été rebaptisée en « The Bruce and Denny Show » cette année-là par les observateurs, avec le duo McLaren gagnant chaque course devant des pilotes légendaires tel que Chris Amon, Mario Andretti ou Jo Siffert. La M8B n°4 était pilotée par Bruce McLaren lui-même, collée au sol par un aileron arrière très haut et alimentée par un v8 de sept litres. Bruce McLaren a gagné six des onze victoires de son écurie cette année 1969 et la M8B a réalisée le doublé premier et second dans huit des courses. La désormais légendaire M8B est devenue connu sous le nom de « Éléphant Orange, » un nom approprié pour leur peinture « dayglow » et la nature de leur « charge », à l’instar des pachydermes. La M8B a marquée l’histoire de la course automobile et ne sera jamais oublier, et maintenant vous pourrez découvrir les performances de « l’Éléphant Orange » par vous-même.

* Can-Am series : La Can-Am, abréviation de Canadian-American Challenge Cup était un championnat automobile qui se déroulait en Amérique du Nord, et qui opposait des voitures de type « Prototype » (conçues de A à Z ou modifiées).

1966 McLaren M2B

Forza Motorsport 6 - 1966 McLaren M2B

Forza Motorsport 6 – 1966 McLaren M2B

In the hard and unforgiving world of Formula One, no quarter is given and none taken without monumental will, bolstered by a little luck. The McLaren M2B represents the legendary racer’s first efforts in the highest level of racing. The Robin Herd-designed “Mallite” monocoque car debuted at Monaco in 1966 with an Indy Ford four-cam V8 (reduced from 4.2 to 3.0 liters) in the back. With its Hillborn fuel injection intake trumpets sticking out like gun turrets and “snake-pit” exhausts trailing out the rear, it had the look and sound of a winner. However, after nine laps, McLaren realized the motor was ill-suited for F1 racing, despite its ability to rattle the windows of Monte Carlo’s residents. Later versions of the car were powered by a Serenissima V8 designed by Count Volpi, taking McLaren to race finishes that earned the team their first F1 Constructors’ points.

Dans le monde dur et impitoyable de la Formule Un, il n’y a pas de quartier et les risques pris le sont avec une volonté monumentale, renforcés par un peu de chance. La McLaren M2B représente les premiers efforts des pilotes légendaires dans le plus haut niveau de la compétition automobile. Le design de la monocoque de Robin Herd « Mallite » a fait ses débuts à Monaco en 1966 avec un Indy Ford V8 quatre cames (réduite de 4,2 à 3,0 litres) à l’arrière. Avec ses trompettes d’admission des injecteurs de carburant Hillborn qui sortaient comme des tourelles et des échappements « serpent-ciel » sur l’arrière, elle avait le look et le son d’une gagnante. Cependant, après neuf tours, McLaren a réalisé que le moteur n’était pas adapté pour les courses de F1, en dépit de sa capacité à secouer les fenêtres des habitants de Monte Carlo. Les versions ultérieures de la voiture ont été alimentées par un V8 Serenissima conçu par le Comte Volpi, permettant à McLaren de finir les courses et ce qui a valu à l’équipe ses premiers points de Constructeurs de F1.

The FM6 Garage – Week 4 (E3 Week)

1981 Ford #2 Zakspeed Racing Capri Turbo

Forza Motorsport 6 - 1981 Ford #2 Zakspeed Racing Capri Turbo

Forza Motorsport 6 – 1981 Ford #2 Zakspeed Racing Capri Turbo

Raw, brutal, and beautiful define the beast that is the #2 Zakspeed Racing Capri Turbo. This Deutsche Rennsport Meisterschaft-era silhouette racer kept Ford in the racing headlines following its besting of Ferrari at Le Mans in the 1960s and Formula One triumphs in the 1970s. Every element of the #2 Capri is dramatic – from its mammoth wheel arches that house bespoke cooling to its massive aero package from nose to tail. While the overall form of the Zakspeed Racing Capri resembles its road-going counterpart, that shape is where the similarities end. The #2 Capri’s overall height barely reaches the production car’s door sill and underneath the Kevlar-reinforced plastic body panels is an aluminum spaceframe. It’s powered by a fire-breathing monster of an engine that’s capable of reaching more than 9000 rpm. The engine suffered massive turbo lag – indicative of the era – but repaid its pilot with spectacular force under full boost. This icon of racing is not for the faint of heart, waiting to either bite your backside or blow your mind. Tread with caution, but enjoy every minute of the ride.

Brutale et belle, définissent la bête qu’est la Zakspeed Racing Capri Turbo n° 2. Cette silhouette racée issue de l’ère Allemande Rennsport Meisterschaft a maintenue Ford dans les premières positions des courses après ses meilleures batailles contre Ferrari au Mans dans les années 1960 et ses triomphes en Formule 1 dans les années 1970. Chaque élément de la « Capri n° 2 » est spectaculaire : de ses passages de roues gigantesques qui abritent des refroidissements sur mesure, à son package aérodynamique massif du nez à la queue. Bien que la forme globale du Zakspeed Racing Capri ressemble à son homologue de la route, les similitudes s’arrêtent là, que sur la forme. La hauteur totale de la n° 2 atteint à peine le seuil de la porte de la voiture de production et sous les panneaux de carrosserie en plastique renforcé en Kevlar, on retrouve un châssis en aluminium. Elle est alimentée par un moteur, par un monstre cracheur de feu, qui est capable d’atteindre plus de 9000 tr/min. Le moteur subi un lag massif du turbo – récurent à cette époque – mais rembourse son pilote avec une force spectaculaire en pleine poussée. Cette icône de la course n’est pas pour les faibles de cœur, attendant de botter votre arrière train ou de souffler votre esprit. Avancer avec prudence, mais profiter de chaque minute de la course.

1969 Ford Boss 302

Forza Motorsport 6 - 1969 Ford Boss 302

Forza Motorsport 6 – 1969 Ford Boss 302

The 1969 Boss 302 is a legend of Trans-Am racing, built by Ford to compete against the scourge of GM victories. It was driven by the likes of Parnelli Jones and temporarily turned the tables in Ford’s favor in the 1970 season. This free-breathing old school V8 was capable of much more than controlled terror in a corner – in fact, it was downright sporting. Car & Driver Magazine called it “the best handling Ford to ever come out of Dearborn.” It may have been rated at 290 horsepower, but everyone knew upon driving it there were much closer to 400 ponies under the hood. With less than 2,000 built in 1969, the Boss 302 is the perfect competitor in any race of American steel.

La Ford Boss 302 de 1969 est une légende de la course Trans-Am, construite par Ford pour rivaliser contre le « fléau » des victoires de GM. Elle a été pilotée par Parnelli Jones et a transformée temporairement les résultats finaux en faveur de Ford dans la saison 1970. Ce v8 « old school » était capable de beaucoup plus que de la terreur contrôlée dans un virage – en fait, elle était carrément sportive. Car & Driver Magazine l’a appelé « la meilleure production Ford à jamais sortie de Dearborn. » Elle était évaluée à 290 chevaux, mais tout le monde savait en la conduisant, qu’on était plus proche de 400 poneys sous le capot. Avec moins de 2000 exemplaires construits en 1969, la Ford Boss 302 est la concurrente parfaite dans toutes courses « American Steel ».

The FM6 Garage – Week 5

It’s hard to believe we are in our fifth week of car announcements for Forza Motorsport 6 putting us well underway to the September 15 release date. This week’s additions to the Forza Garage lend to the array of exciting rides from nearly every genre of car type. Leading off this week’s Forza Garage are a pair of 2014 British Touring Car Championship racers. Both cars are built to the Next Generation Touring Car specifications. The #67 Audi was driven by editor and driver Robb Holland and the #80 Toyota by Ginetta racer Tom Ingram. Give the rest of this week’s announcements their due as well. There isn’t a piece of tarmac in the world these rides wouldn’t be happy to lay down some rubber on. Now here is a closer look at our BTCC racecars! – team forza Motorsport

Deux voitures qui me font rêver rien qu’avec leur carrosserie classe je trouve !

2014 Audi #67 Rotek Racing S3 Saloon

Forza Motorsport 6 - 2014 Audi #67 Rotek Racing S3 Saloon

Forza Motorsport 6 – 2014 Audi #67 Rotek Racing S3 Saloon

Notable racer and Jalopnik contributor Robb Holland was the first American driver to compete in a full season of the British Touring Car Championship (BTCC). With the help of Nürburgring-based Rotek Racing, Holland fielded the #67 Audi S3 Saloon in last year’s BTCC. Holland’s goals for the season were humble, given each race would be the first time he had seen many of the BTCC’s race tracks. Holland and Rotek placed in the top twenty more than once, fighting through unfortunate on-track incidents to earn some well-deserved points by the end of the season. For Forza fans, this BTCC racer is ready to relive its track time at Brand’s Hatch, charging forward from any spot on the grid.

Pilote remarquable et contributeur chez Jalopnik, Robb Holland était le premier pilote américain à participer à une saison complète de la British Touring Car Championship (BTCC). Avec l’aide de la Nürburgring-based Rotek Racing, Holland a concouru avec l’Audi S3 Saloon n°67 en BTCC la saison dernière. Les objectifs de Holland pour la saison étaient humbles, étant donné que c’était la première fois qu’il découvrait un grand nombre des pistes de la BTCC. Holland et l’écurie Rotek se sont placés dans les vingt premiers plusieurs fois, luttant avec des incidents malheureux, alors qu’ils étaient sur la bonne voie pour gagner quelques points bien mérités par la fin de la saison. Pour les fans de Forza, cette voiture de la catégorie BTCC est prête à refaire ses chronos sur Brand’s Hatch, avant de prendre quelconque place sur la grille de départ.

2014 Toyota #80 Speedworks Motorsport Avensis

Forza Motorsport 6 - 2014 Toyota #80 Speedworks Motorsport Avensis

Forza Motorsport 6 – 2014 Toyota #80 Speedworks Motorsport Avensis

Speedworks Motorsport have seen success in the Ginetta G50 Cup, British GT4 and the British GT Championship, to name a few notable series. The husband-and-wife team of Christian and Amy Dick debuted their first Next Generation Touring car in 2011 and climbed their new car’s steep learning curve. By 2014 the team had doubled in size and taken on promising young Ginetta driver Tom Ingram. A mostly trouble-free 2014 season saw the #80 score points in nine of 12 races, including two top-ten finishes. The Toyota Avensis is a large four-door saloon that isn’t available in North America. In its British Touring Car Championship guise, you can experience what has made the Avensis race car such a success in Europe and Japan.

Speedworks Motorsport a connu le succès dans la Ginetta G50 Cup, la British GT4 et la British GT Championship, pour ne citer que quelques séries réputées. L’équipe de Christian et Amy Dick, qui sont mari et femme, avait construit leur première voiture de Tourisme Next Generation en 2011 et l’apprentissage de leur nouvelle voiture s’était fait très rapidement. En 2014, l’équipe avait doublé en taille et ils avaient enrôler le jeune pilote prometteur Ginetta Tom Ingram. Une saison 2014 dans l’ensemble sans problème vu les points glanés par la n°80 dans 9 des 12 courses, dont deux top 10. La Toyota Avensis est une grande berline à quatre portes et qui n’est pas disponible en Amérique du Nord. Dans ce British Touring Car Championship (BTCC), vous pourrez découvrir pourquoi la voiture de course Toyota Avensis a un tel succès en Europe et au Japon.

The FM6 Garage – Week 6 (Gamescom Week)

As we head into August, the Forza Garage continues to bring Forza fans car announcements for Forza Motorsport 6 that will astound and excite. This week, as Gamescom takes place in Germany, we welcome a European contingent of radical rides to the Forza Garage. Heading off the European fleet of cars that will be waiting to hit the grid in Forza Motorsport 6 are a pair of BMW race cars, each with their own remarkable racing achievements. Each car marks the poignant success of BMW Motorsport in eras of racing past and present. Joining the mix of cars from Europe are some a slew of amazing open-wheel racers of IndyCar. The full list is worthy of inspection and will delight race fans of any order. Now here is deep dive into both of our spotlight cars for this edition of the Forza Garage. – team forza Motorsport

Deux magnifiques BMW ont été présentées cette semaine. De la belle allemande pour jouer sur le circuit d’Hockenheim(ring Baden-Württemberg) !

1975 BMW #25 BMW Motorsport 3.0 CSL

Forza Motorsport 6 - 1975 BMW #25 BMW Motorsport 3.0 CSL

Forza Motorsport 6 – 1975 BMW #25 BMW Motorsport 3.0 CSL

If its flamboyant BMW Motorsport livery and audacious body kit don’t convince you this car is truly something special, then its history surely will. First, the 3.0 Coupe Sport Lightweight (better known as the CSL) debuted the official red, purple and blue colors of BMW Motorsport. Then it made its mark on nearly every major race series around the world. Deemed the “Batmobile” by worldwide fans, the CSL earned its lightweight moniker with a lithe aluminum body that helped make it a crowd and driver favorite. Marking the beginning of BMW Motorsport’s racing heritage, the 3.0 CSL was campaigned in Group 2 through Group 5 classes in Europe and America. The unprecedented success it saw, driven by legendary racers like Brian Redman, Sam Posey and Hans Stuck (to name just a few), make the CSL one of the most successful production racers of all time. It’s a supermodel among the most elite of homologation specials. If you can take your eyes off it for a moment to get behind the wheel, the driving experience will prove its looks aren’t the only reason to admire the mighty CSL.

Si sa flamboyante livrée BMW Motorsport et son kit carrosserie audacieux ne vous convainc pas que cette voiture a vraiment quelque chose de spécial, son histoire le fera sûrement. Premièrement, le Coupé Sport Léger 3.0 (mieux connu sous le nom de CSL) a lancé les couleurs officielles rouges, violettes et bleues de BMW Motorsport. Ensuite, il a laissé sa trace tout autour du monde sur presque toutes les grandes séries de la course automobile. Comparée à la « Batmobile » par les fans du monde entier, la CSL a gagnée ce léger surnom à cause de son corps en aluminium souple, qui lui a permis aussi d’être préféré par la foule et les pilotes. Marquant le début de l’héritage de la course de BMW Motorsport, la 3.0 CSL a fait campagne dans le Groupe 2 puis le Groupe 5 des catégorie en Europe et en Amérique. Un succès sans précédent, pilotée par des pilotes légendaires comme Brian Redman, Sam Posey et Hans Stuck (pour ne citer que quelques-uns), ont fait de la CSL l’une des voitures de production les plus réussies de tous les temps. Si vous pouvez prendre un moment le volant en fermant les yeux, l’expérience de conduite vous révélera que votre regard n’est pas la seule raison pour admirer le puissant CSL.

2014 BMW #55 BMW Team RLL Z4 GTE

Forza Motorsport 6 - 2014 BMW #55 BMW Team RLL Z4 GTE

Forza Motorsport 6 – 2014 BMW #55 BMW Team RLL Z4 GTE

When Team Rahal Letterman Lanigan (RLL) brought the Z4 GTE to bear, it marked both the end of one era and the dawn another for one of BMW Motorsport’s most successful teams. Having seen much success with its BMW M3 GT, Team RLL embarked on a new road to glory with its Z4 GTE (in a bold new BMW Motorsport livery) in the Tudor United Sportcar Championship’s GT LeMans (GTLM) class. At their first GTLM race, drivers Bill Auberlin, Andy Priaulx and Joey Hand took the #55 Z4 to a second-in-class podium at the 2014 24 Hours of Daytona. It was the beginning of a very successful year for Team RLL in the newly-married conflagration of the American Le Mans Series and Grand Am racing series. The long nose, gigantic rear wing and stout fenders, which accommodate the Z4 GTE’s Michelin Racing tires make the car’s racing heritage clear. It’s up to you, the driver, to put these elements to work on the track and represent for the makers of the “ultimate driving machine.”

Lorsque l’équipe Rahal Letterman Lanigan (RLL) a apportée la Z4 GTE sur les grilles, elle a marquée à la fois la fin d’une époque et l’aube d’une autre pour l’une des équipes les plus réussies de BMW Motorsport. Ayant connu beaucoup de succès avec son BMW M3 GT, l’équipe RLL a tracée une nouvelle route vers la gloire avec son Z4 GTE (dans une audacieuse nouvelle livrée BMW Motorsport) en GT LeMans (GTLM). Lors de leur première course de GTLM, avec les pilotes Bill Auberlin, Andy Priaulx et Joey Hand, le Z4 n°55 a terminé à la seconde place de sa catégorie aux 24 Heures de Daytona en 2014. Ce fut le début d’une année très fructueuse pour l’équipe RLL dans la nouvelle fusion de la série de courses American Le Mans Series et Grand Am Series. Le long nez, des ailes arrières gigantesques et robustes qui accueillent les pneus Michelin Racing de la Z4 GTE, voilà son héritage de voiture de course. Il est à vous, pilote, de mettre tous ces éléments en action sur la piste et de représenter la « machine de conduite ultime » pour les responsables de BMW.

MAJ 27/08/2015

The FM6 Garage – Week 7

Seven days in a week, seven seas, seven continents, and now week 7 of the Forza garage, and yes it’s a winner. It’s now less than a month until you could be playing Forza Motorsport 6 and we are letting loose with some highly anticipated cars. – team forza Motorsport

Pas mal d’américaines lors de cette semaine de révélations ! Si vous êtes fans des voitures comme celle de Dom dans Fast & Furious, vous allez être servi ! Du beau bruit de moteur et des carrosseries très US ! Avec comme voitures mises en avant :

1969 Dodge Charger Daytona HEMI

Forza Motorsport 6 - 1969 Dodge Charger Daytona HEMI

Forza Motorsport 6 – 1969 Dodge Charger Daytona HEMI

While the Charger Daytona Hemi is closely related (and from a few steps back, virtually indistinguishable) from the Plymouth Superbird, it actually predates the better-known car by about a year. The “aero” cars were created to out-do the Ford Torino Talladega, which was outcompeting the older Charger 500. The only way to go faster was either more power or a clever design. When the engineers did the math, they realized that power was not an option, so to the wind tunnel they went. The aero gear—the nosecone, flush rear window, and functional spoilers—added a lot of weight, but lowered the drag coefficient to just 0.28, making it incredibly fast. In fact, the Charger Daytona was the first NASCAR entry to do more than 200 mph, in the hands of Buddy Baker in 1970. Street cars were needed to homologate the racing variant, so Dodge built 505 street versions. As for the rear spoiler, there’s a controversy about whether its extreme height was for aerodynamics or to allow the trunk to open. Ultimately, it is functional and the trunk opens just fine, so it’s a moot point.

Alors que la Charger Daytona Hemi est étroitement liée à la Plymouth Superbird, elle est en fait antérieure à cette dernière, mieux connu environ un an auparavant. Les voitures « aéro » ont été créés pour surpasser la Ford Torino Talladega, qui elle a supplantée les anciennes Charger 500. Le seul moyen d’aller plus vite était soit plus de puissance, ou soit une conception intelligente. Lorsque les ingénieurs ont fait le calcul, ils ont réalisés que le gain de puissance n’était pas une option, donc ils se sont tournés vers la soufflerie. Les éléments aérodynamiques révolutionnaires ajoutaient beaucoup de poids, mais abaissaient le coefficient de traînée de seulement 0,28, ce qui la rendait incroyablement rapide. En fait, la Charger Daytona était la première voiture de NASCAR à rouler à plus de 200 mph, dans les mains de Buddy Baker en 1970. Pour homologuer la variante de course il fallait des variantes grand public, alors Dodge a construit 505 versions de la Daytona pour la route. Quant à l’aileron arrière, il y a une controverse quant à savoir si sa hauteur extrême était pour l’aérodynamique ou permettait simplement d’ouvrir le coffre !

1970 Mercury Cougar Eliminator

Forza Motorsport 6 - 1970 Mercury Cougar Eliminator

Forza Motorsport 6 – 1970 Mercury Cougar Eliminator

The 1970 Mercury Cougar Eliminator is a big bruiser of a cat from the height of the muscle car craze, building off of the successful pony car formula of the Cougar’s little brother, the Mustang. The functional ram-air intake on the hood barely hides a massive, NASCAR-inspired 428 Super Cobra Jet engine. Like many muscle cars of the era, the Eliminator’s engine was seriously underrated by Mercury, and the 428 big-block was good for more than 400 horsepower right out of the box. Nearly too much for the street, it is hard to miss the Eliminator’s bold spoiler, blacked-out grille and headlight covers, and eye-searing color combinations like Competition Orange and Lime Green. The Eliminator was the vision of Larry Shinoda, whose work had previously inspired the ’63 Corvette Stingray and who was the father of the Boss 302 Mustang. The Eliminator is a real threat at stoplights or on the track, so when an Eliminator looms in your rear-view mirror, you’d best get out of the way.

La Mercury Cougar Eliminator a été construite différemment de sa petite soeur, la Mustang. Sous la prise d’air dynamique fonctionnelle du capot se cache un moteur massif, inspiré du moteur NASCAR 428 Super Cobra Jet. Comme beaucoup de muscle cars de l’époque, le moteur de l’Eliminator a été sérieusement sous-estimé par Mercury, et le grand-bloc 428 était bon pour plus de 400 chevaux dès la sortie de la boîte. Presque trop pour la rue, il est difficile de rater le spoiler de l’Eliminator, la calandre noire et les couvercles de phare, et les combinaisons de couleurs « pique les yeux » comme le concours Orange et Citron Vert. L’Eliminator était la vision de Larry Shinoda, dont le travail avait déjà été inspiré par la Corvette Stingray ’63 et qui était le père de la Mustang Boss 302. L’Eliminator est une menace réelle aux feux de circulation ou sur la piste, donc quand une Eliminator se profile dans votre rétroviseur, vous feriez mieux de sortir de la voie.

Accompanying our spotlight muscle cars are these iconic American rides:

1970 Chevrolet Corvette ZR-1
1970 Dodge Challenger R/T
1995 Chevrolet Corvette ZR-1
1970 Chevrolet Camaro Z28
2014 Jeep Grand Cherokee SRT
1991 Jeep Grand Wagoneer
1969 Chevrolet Nova Super Sport 396
1967 Chevrolet Chevelle Super Sport 396
2012 Dodge Charger SRT8
2002 Chevrolet Corvette Z06
1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA
1979 Chevrolet Camaro Z28
2014 Local Motors Rally Fighter
1970 Buick GSX
1966 Chevrolet Nova Super Sport
1968 Dodge Dart HEMI Super Stock
1953 Chevrolet Corvette

D’autres voitures ont été annoncé dont la BAC Mono et la 2015 Ford #17 Xbox Racing Ford Falcon FG X.

Cette 2015 Ford Falcon livrée Xbox Racing ! Celle là me plait beaucoup !!! J’ai hâte de l’essayer dans le jeu ! elle a de la gueule vous ne trouvez pas ?

2014 BAC Mono

The Briggs Automotive Company (BAC) is a British sports car manufacturing company based in Speke, Liverpool.

The Mono is powered by a 2.3-litre four-cylinder Ford Duratec engine provided by Cosworth, producing 285 bhp (290 ch)

In late 2012, the BAC Mono was featured in Need for Speed: Most Wanted. In 2014, the BAC Mono also appeared in Driveclub in 2014 , and Project CARS and Forza Motorsport 6 in 2015.

It has no doors and no windscreen. It has a third pedal, but you don’t have to use it. The BAC Mono is completely unique – part jet fighter, part Formula car and in a league of its own. The Mono is one of the only single-seater production cars that’s not only street legal, but ready to conquer any track. Words can’t prepare you for the driving experience that will have you singing the Mono’s praises. Briggs Automotive Company (BAC) is headed by brothers Neil and Ian Briggs, who both have deep histories in design and innovation. The Mono is a realization of their lifelong dream to challenge convention and define new limits in vehicle performance. With only 50 models built in 2014, the Mono is a thrilling driving experience that few have tasted.

Elle n’a pas de portes et aucun pare-brise. Elle a une troisième pédale, mais vous ne devez pas l’utiliser. La BAC Mono est complètement unique : une partie d’un chasseur à réaction, une partie de monoplace. La Mono est une des seules monoplaces de production qui est non seulement homologuée pour la route, mais prête à conquérir sur toute piste. Les mots ne peuvent vous préparer à l’expérience de conduite qui vous fera chanter les louanges du Mono. Briggs Automotive Company (BAC) est dirigé par les frères Neil et Ian Briggs, qui ont tous deux des histoires profondes dans la conception et l’innovation. La Mono est une réalisation du rêve de leur vie à défier les conventions et de définir de nouvelles limites à la performance du véhicule. Avec seulement 50 modèles construits en 2014, la Mono est une expérience de conduite excitante que peu de personnes ont goûté.

2015 Ford #17 Xbox Racing Ford Falcon FG X

Forza Motorsport 6 - 2015 Ford Xbox Racing Ford Falcon FG X

Forza Motorsport 6 – 2015 Ford Xbox Racing Ford Falcon FG X

The Dick Johnson Racing Team Penske #17 Ford Falcon was driven by V8 Supercar champion Marcus Ambrose in his highly-anticipated return to the Aussie V8 Supercar series in 2015. Ambrose had spent the last several years in America driving in the NASCAR Sprint Cup series. When Team Penske decided to expand operations in the Aussie V8s, the opportunity for the much-loved driver to return to the place of his initial success excited fans. The #17 Falcon debuted in its Xbox Racing livery as a wildcard entry at the 2014 Sydney 500. While Ambrose’s racing ambitions were tempered by the challenges of re-entering one of the highest levels of road racing, the performance of this V8 Supercar is something any Forza fan can appreciate.

L’auto Dick Johnson Racing Team Penske Ford Falcon n°17 a été pilotée par le champion V8 Supercar Marcus Ambrose, pour son retour très attendu à la série de V8 Supercar australien en 2015. Ambrose avait passé les dernières années en Amérique dans la série NASCAR Sprint Cup. Lorsque l’équipe Penske a décidé d’étendre les opérations dans les V8 Aussie, la possibilité pour le pilote bien-aimé de revenir à l’endroit de son succès initial excitait les fans. La # 17 Falcon a fait ses débuts avec sa livrée Xbox Racing comme invité (WildCard) à la course Sydney 500 en 2014. Alors que les ambitions de course d’Ambrose ont été tempérées par les défis de ré-entrer dans l’un des plus hauts niveaux de la course sur route, la performance de ce V8 Supercar est quelque chose que tout fan de Forza peut apprécier.

The FM6 Garage – Week 8

Beaucoup de Ferrari cette semaine annocé arrive dans la liste des voitures dispo ! Sì! Eh oui, je suis un fan de cette belle maison italienne qu’est Ferrari. Sinon, les voitures présentées plus amplement sont :

1969 Nissan #21 Nissan Racing R382

Forza Motorsport 6 - 1969 Nissan #21 Nissan Racing R382

Forza Motorsport 6 – 1969 Nissan #21 Nissan Racing R382

Despite showing its potential with a race win at the 1968 Japanese Grand Prix, the Nissan R381 chassis was scrapped for the ’69 season. The new R382 was to be built from the ground up, utilizing utilize Nissan’s first V12 engine – the GRX-3 – which was built by Prince Motor Company. The new chassis featured an integrated rear wing to comply with FIA regulations and an opening in the tail to provide extra downforce while cooling the 600 hp V12. The massive engine was fed air through an equally-massive intake on top of the motor. Although Porsche was dominating world endurance racing with their 917Ks, the R382 took the top two podium spots on home turf at the Japanese Grand Prix – a full lap ahead of its nearest competitor.

En dépit de son potentiel avec une victoire au Grand Prix du Japon en 1968, le châssis Nissan R381 a été abandonné pour la saison 1969. La nouvelle R382 devait être construite en utilisant le premier moteur V12 de Nissan – GRX-3 – qui a été construit par Prince Motor Company. Le nouveau châssis présentait un aileron arrière intégré afin de se conformer aux règlements de la FIA et une ouverture à l’arrière pour fournir des appuis supplémentaires tout en refroidissant le V12 de 600 ch. Le moteur massif était alimenté par un apport d’air tout aussi massif sur le dessus du moteur. Bien que Porsche dominait les courses du championnat du monde d’endurance avec leurs 917Ks, les R382 ont pris les deux premières places du podium à la maison au Grand Prix du Japon avec un tour d’avance sur leurs plus proche concurrent.

Pour retrouver de belles sensations de courses comme sur le circuit du Mans !

1993 Peugeot #3 Peugeot Talbot Sport 905 EVO 1C

Forza Motorsport 6 - 1993 Peugeot #3 Peugeot Talbot Sport 905 EVO 1C

Forza Motorsport 6 – 1993 Peugeot #3 Peugeot Talbot Sport 905 EVO 1C

Some of the greatest names in French industry and motorsport contributed to the development of the 905: for example, Dassault Aviation helped develop the carbon fiber monocoque, and Jean Todt (a former rally co-driver) brought experience from the long and successful motorsports program of Talbot to form Peugeot’s own motorsport division, Peugeot Talbot Sport. The car itself is highly innovative, being similar in construction to an F1 car but clothed in closed bodywork, and powered by a unique V10. The engine was developed to meet both WSC regulations but also to be used in a future F1 car (the unsuccessful Peugeot-powered McLaren), sporting an unusual 80-degree bank angle and no turbochargers, but making 640 horsepower out of just 3.5 liters. This “EVO 1C” model is an update to the original car, featuring significantly revised bodywork and a distinctive “biplane” rear wing. The update was wildly successful, as EVOs swept the podium in 1993 ahead of the very quick Toyota TS010 GT-ONE—this particular #3 car was the overall winner. Peugeot, quite satisfied with the result, withdrew to pursue an ultimately unsuccessful F1 program, letting the 905 go out on a high note.

Certains des plus grands noms de l’industrie et du sport automobile français ont contribué au développement de la 905 : par exemple, Dassault Aviation a aidé à développer la monocoque en fibre de carbone, et Jean Todt (un ancien co-pilote de rallye) a apporté son expérience du programme de sport automobile de Talbot pour former sa propre division de sport automobile Peugeot, la Peugeot Talbot Sport. La voiture elle-même était très novatrice, avec une construction similaire à une voiture de F1, mais vêtue d’une carrosserie fermée, et propulsée par un V10 unique. Le moteur a été développé pour répondre aux réglementations de la CSM, mais aussi pour être utilisé dans un avenir en F1 (l’échec McLaren-Peugeot), arborant un angle d’inclinaison de 80 degrés inhabituelle et aucun turbocompresseurs, mais faisant 640 chevaux pour seulement 3,5 litres. Ce modèle « EVO 1C » est une mise à jour de la voiture originale, mettant en vedette la carrosserie considérablement révisée et un « biplan » distinct de l’aileron arrière. Cette nouvelle Evo a rencontré un grand succès, comme le triplé en 1993 au Mans devançant les très rapide Toyota TS010 GT-ONE, et plus particulièrement la n°3 qui était tenante du titre. Peugeot, tout à fait satisfait du résultat, renonçait à poursuivre son programme en F1 finalement échoué, laissant la 905 sortir sur une bonne note.

The FM6 Garage – Week 9

This week’s announcement includes at least one car from all five constructors represented in the Aussie V8 Supercar series. That means with the Forza Motorsport 6 livery editor, you can create any car from the 2015 season. – team Forza

2015 Holden #1 Red Bull Racing Australia VF Commodore

The #1 livery is on the right car. The #1 Red Bull Holden Commodore is driven by six-time V8 Supercar champion and four-time Bathurst 1000 winner Jamie Whincup. When Red Bull Racing takes interest in a sport it’s not long after you find them at the top. In 2015 Whincup and the #1 have won two races, taken second once and claimed multiple top ten finishes and the season isn’t over yet.

La livrée #1 est sur la bonne voiture. La Holden #1 Red Bull Racing Australia VF Commodore est pilotée par le sextuple champion de V8 Supercar et gagnant à quatre reprises des 1000 km de Bathurst, Jamie Whincup. Quand l’écurie Red Bull Racing s’intéresse à un sport, soyez sûr que vous la retrouverez prochainement dans le haut du classement. En 2015, Whincup et sa Commodore ont raflé la première place à deux reprises, ont obtenu une fois la deuxième marche du podium et déclarent de multiples arrivées dans le top 10 des participants. Et la saison n’est encore pas finie…

Le plaisir de la conduite sportive ne se limite pas à cela, car vous aurez le choix entre 9 autres voitures de 5 constructeurs mondialement reconnus tels que Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Volvo et Holden (constructeur automobile australien filiale du groupe américain General Motors).

2015 Holden #22 Holden Racing Team VF Commodore

In his fifth year with the Holden Racing Team, 2010 V8 Supercars champion James Courtney has been building momentum and making a mark in 2015. Courtney caught a victory at the third race of the season opener in Adelaide and has four other podiums this season. With the deep experience of HRT behind Courtney, there is no telling how far the team will go.

2015 Holden #97 Tekno Autosports VF Commodore

Tekno Autosports was established to support the racing aspirations of the father-and-son team of Stephen and Jonathon Webb. With eight-year V8 Supercar veteran driver Shane Van Gisbergen behind the wheel, the team collected eight wins in 2014 and have earned 11 top ten finishes in 2015, including a couple podiums.

2015 Holden #14 Freightliner Racing VF Commodore

Brothers Brad and Kim Jones have found success in every type of racing they’ve entered. This year in the V8 Supercar series, driver Fabian Coulthard has earned the team a victory and multiple podiums. These results have Coulthard sitting in sixth place in the drivers points with a few races left in 2015.

2015 Ford #5 Pepsi Max Crew PRA Falcon FG X

2015 has been an astounding year for driver Mark “Frosty” Winterbottom and the #5 Ford Falcon. The Pepsi Max crew have already chalked up eight wins and four podiums this season. Only twice have they finished outside the top ten. With a huge lead in the points, it looks like 2015 could be Frosty’s big year and his first V8 Supercars championship.

2015 Ford #17 Xbox Racing Ford Falcon FG X

Two-time champion and V8 Supercar legend Marcos Ambrose made a much-heralded return to the Aussie road-racing series this year in the #17 Ford Falcon. Ambrose had spent the last few years in NASCAR and the return to Aussie V8s was challenging. Look for Ambrose and the #17, backed by experience of DJR Team Penske, in the remaining enduro races of 2015.

2015 Mercedes-Benz #4 Erebus Motorsport E63 AMG V8 Supercar

Rookie Ash Walsh pilots the #4 in the V8 Supercar series for Erebus Motorsport. Walsh came up through the ranks of the V8 Supercars Dunlop series after getting his start in the Formula Ford series, where he won a record nine races in 2007. So far, 2015 has been a year to build upon with limited success, but the #4 still looks incredible.

2015 Mercedes-Benz #9 Erebus Motorsport E63 AMG V8 Supercar

2009 Bathurst winner Will Davison pilots the #9 E63 for Erebus Motorsport owner Betty Klimenko. 2015 brought the team’s first win with Davison behind the wheel at Perth. Adding to that podium are a handful of top ten finishes for the young team.

2015 Volvo #33 Wilson Security Racing GRM S60

After debuting the Volvo S60 Polestar in 2014, 22 year-old Scott McLaughlin went on to win five races and earned 10 podiums. His star was on the rise and he finished fifth in the points last season. 2015 was to be his shot at a championship, but lady luck has not been there to accompany the talented driver and his potent machine. Despite their ill fortune, McLaughlin and his team have high hopes and continue to excite fans.

2015 Nissan #23 Nissan Motorsport Altima

When Nissan entered the fray of V8 Supercar racing they were the fifth manufacturer to enter a team in the series. 2014 was a strong year for the #23 Altima with driver Michael Caruso behind the wheel. By the end of 2014, Caruso was 10th in the points, the best ever finish for a Nissan driver in the modern era of V8 Supercar racing. While 2015 has not brought the same level of success, the team has been on the podium and just outside it.

Les annonces de la Gamescom

Avec le magnifique trailer dévoilé lors de la conférence de Microsoft de la Gamescon 2015, Turn 10 a laché de nouvelles informations sur le jeu que j’attends avec impatience (sortie prévue le 15 Septembre 2015 !) – Fred @Starsystemf

Forza Motorsport 6: Racing in the Rain. Xbox One Exclusive. Just days after his wet weather victory at Honda Indy Toronto, lifelong Forza fan and IndyCar driver Josef Newgarden visited Turn 10 Studios to compare Forza Motorsport 6 to professional grade simulators and his real-life experience racing in the rain. This video debuted during the Xbox Briefing at gamescom 2015. Experience the most beautiful and comprehensive racing game of this generation, available exclusively on Xbox One beginning September 18th, 2015.

Forza Motorsport 6 powered by Forzatech

En compléement lire l’article dédié « sous le capot », présentation du moteur Forzatech : Forza Motorsport 6 powered by le moteur Forzatech +Microsoft E3 2015 +Cars list +Locations

The full list of cars in Forza Motorsport 6 #Infographic

The latest mile marker on the road to Forza Motorsport 6’s launch has arrived: We’ve gone gold! Forza Motorsport 6 will be available to play in September 2015. Une image présentant toute les voitures disponibles dans le jeu Forza Motorsport 6 a été publié. L’image affiche en une image les 460 véhicules présents : The full list of cars in Forza Motorsport 6 #Infographic

Source et images :
forzamotorsport.net

Source texte FR via forzamotorsport.fr


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