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Départ du Rallye Monte-Carlo Historique avec Renault Classic


Il y a quelques semaines, je m’associais avec le groupe Renault en vue de développer mes essais automobiles. Mais je ne m’attendais pas à être aussi rapidement sollicité par Estelle, responsable des influenceurs au sein de la marque, pour assister à mon premier événement avec eux. Le rendez-vous est donc fixé à Reims afin que j’assiste au départ du Rallye Monte-Carlo Historique avec l’équipe de Renault Classic.

Petite présentation du rallye

Ce 21ème Rallye Monte-Carlo Historique se déroule cette année trois jours après l’arrivée du 86ème Rallye Automobile Monte-Carlo remporté une fois de plus, pour la deuxième année consécutive, par le talentueux Sébastien Ogier sur sa Ford Fiesta. Ce rallye historique est réservé aux voitures ayant participé au Rallye Automobile Monte-Carlo entre les années 1955 et 1980.

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Le coup d’envoi a été donné le Mercredi 31 Janvier avec les premiers départs depuis Oslo (18 voitures) et Glasgow (12 voitures) pour un parcours de 1611 kms. Puis Vendredi 2 Février, ça a été au tour des villes de Bad Hombourg (52 voitures) avec un périple de 1028 kms à effectuer, Barcelone (38 voitures) et ses 1144 kms, puis Reims (97 voitures) et 807 kms, et enfin Monaco (93 voitures) avec 959 kms.

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Ces 310 équipages venus des quatre coins du globe, parfois même du Japon, avec 25 nationalités différentes, se sont tous élancés vers leur destination commune : Bourgoin-Jallieu, dans l’Isère. Cette première étape a été le début d’un long parcours parsemé d’épreuves de régularité et de paysages magnifiques. L’épreuve finale s’est déroulée la nuit dernière, du mardi 06 Février au Mercredi 07 Février, avec l’arrivée au Port Hercule de Monaco aux alentours de 04h00 en passant par le célèbre Col de Turini !

Opel-Asconna-2000-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Les vainqueurs de l’édition 2017 étaient Michel Decremer et Yannick Albert au volant de l’Opel Ascona 2000. Mais quand sera-t-il pour cette 21ème édition ?

Renault Classic et le Rallye Monte-Carlo Historique

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Renault engage en 1978 la Renault 5 Alpine Groupe 2 qui deviendra mythique par la suite. Cette petite auto à traction avant connaîtra rapidement le succès car à son volant se succédera cet homme qu’on ne présente plus, Jean Ragnotti ainsi que Guy Fréquelin. Au Monte-Carlo 1978, Ragnotti terminera à la 2ème place au classement général et premier dans sa catégorie tandis que Fréquelin complétera le podium. L’histoire de cette R5 Alpine Groupe 2 était écrite.

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Cette R5 s’illustrera par la suite avec une seconde place au Tour de Corse en 1979. Toujours à son volant, Jeannot parviendra à remporter le championnat de France des rallyes en 1980 avec cette bombinette qui portera, et porte toujours, le surnom de « planche à roulettes ». La même année, elle décrochera une seconde place sur le rallye international de Pologne.

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40 ans plus tard, Renault Classic revient avec pas une, ni deux, ni trois mais bien QUATRE R5 Alpine Groupe 2 ! Arrivées la veille, elles sortent tout droit de l’usine de Flins où elles paraissent comme neuves. Dans les rues de Reims, elles ne passent pas inaperçues avec leur coloris orange et jaune de leur sponsor, le transporteur Calberson.

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Sous le capot se cache le 4 cylindres de 1397  qui développe tout de même 137 ch pour seulement … 795 kg ! La R5 Alpine « basique » voit sa puissance augmenter de 44 ch pour lui permettre d’atteindre les 190 km/h. La boîte est différente puisque la 1ère est plus longue et les 4 suivantes sont plus courtes.

Renault-5-Alpine-Groupe-2-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Ces quatre R5 Alpine Gr 2 seront pilotées par les équipages suivants :

  • Guy Fréquelin et Laurent Perquin sur la n°5,
  • Emmanuel Guigou et Michel Duvernay sur la n°6,
  • Christian Chambord et Patrick Fourestié sur la n°7,
  • Patrick Henry et Jean-Pierre Prévot sur la n°8.
Jean Ragnotti-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Jean Ragnotti, quant à lui, suivra le rallye en tant qu’ambassadeur Renault à bord d’une Clio IV RS.

Programme de la journée du Vendredi 2 Février

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De 8h30 à 15h avait lieu les vérifications techniques des véhicules au parc des expositions de Reims. C’est vers 14h que j’ai retrouvé Dominique, attaché de presse Renault, à cet endroit. Nous avons fait un tour du hall d’expositions où les voitures commençaient à partir en convoi vers le centre-ville pour se garer autour de l’Hôtel de ville.

vespa-400-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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C’est ainsi que j’ai pu apercevoir Bruno et Damien Saby qui ont pris le départ au volant de leur Vespa 400 de 1959.

vespa-400-arriere-rear-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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L’habitacle est minuscule, le GPS aussi grand que le pare-brise et toutes les jointures sont scotchées, que ce soit à l’intérieur comme à l’extérieur, pour garder le maximum de chaleur dans l’habitacle. Ça va être funky pour ces deux équipages !

Podium Rallye Monte-Carlo Historique-Arnaud Demasier-RSPhotographie

Podium Rallye Monte-Carlo Historique-Arnaud Demasier-RSPhotographie

Ensuite, nous avons pris nous aussi la direction du centre-ville pour pouvoir admirer les véhicules à la lumière du jour. Arrivé sur place, j’ai pu découvrir le podium d’où se sont élancées les 97 voitures.

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En me promenant dans les rues, j’ai pu découvrir toutes sortes de véhicules comme cette Alpine A110 1600S dans un coloris peu commun et autour de laquelle les mécaniciens s’affairaient encore à quelques minutes du départ de la course.

Lancia-Delta-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Quelques voitures avaient fait le déplacement pour une exposition statique comme une Lancia Delta…

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… une Audi Quattro…

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… une Toyota Corolla…

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… une Mercedes 190 Evo…

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… ou encore une Renault 8 Gordini.

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Un équipage allemand à bord d’une Ford Escort RS2000 MkI de 1973.

Porsche-912-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Une Porsche 912 de 1966 prête à dévaller les pentes de ski.

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Un équipage britannique sur une sublime Lancia Fluvia 1600 HF de 1972.

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On retrouve des français sur la Renault 17 Gordini de 1975.

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Encore des britanniques sur une petite Fiat 127 de 1973.

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Un équipage français sur une Lancia Beta MonteCarlo de 1977.

DAF-66-Marathon-Coupe-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Encore des français sur une DAF 66 Marathon Coupé de 1974.

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Des allemands sur une Volvo 99 EMS de 1977.

Peugeot-204-Coupe-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Une sublime Peugeot 204 Coupé de 1970.

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Et mon coup de cœur de 21ème édition, une Porsche 356 B de 1962 appartenant à un équipage britannique.

Mairie de Reims-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Maire de Reims-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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A 19h, frigorifié et un peu trempé à cause de la pluie, j’assiste au discours du Maire de Reims qui annonce le départ du rallye historique.

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Une coupe de champagne plus tard, me revoici dehors pour assister au départ du premier pilote et je retrouve donc les précédents vainqueurs à bord de l’Opel Ascona 2000.

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Puis vient le tour de Carlos Tavares à bord de la Peugeot 104 ZS.

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Et voici enfin le tour des R5 Alpine Gr 2 de prendre le départ avec la n°5 qui part en trombe dans les rues pavées et glissantes de Reims.

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Il est 19h15 et toutes les « planches à roulettes » sont parties direction Bourgoin-Jallieu.

Résultat du Rallye Monte-Carlo Historique

A Monaco, il ne reste plus que 258 rescapés à franchir la ligne d’arrivée sur 310 inscrits. Le vainqueur de cette 21ème édition est l’équipage italien n°301 au volant d’une Lancia Fulvia. Il devance des grecs sur leur VW Golf GTI n°126 et des polonais sur leur Zastava 1100.

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Deux R5 Alpine Gr 2 ont terminé la course avec Guy Fréquelin à la 28ème et Manu Guigou à la 52ème place. Chapeau Messieurs !

Remerciements

Je tiens à remercier Estelle pour m’avoir invité à cet événement ainsi que Dominique de m’avoir accompagné tout au long de cet après-midi à Reims. J’ai pris un énorme plaisir à découvrir cet événement, cette ambiance, ces véhicules et toutes ces odeurs d’essence qui me rappellent mon enfance. Merci également à Renault Classic car sans eux, il n’y aurait pas eu de R5 Alpine Gr 2 engagés pour ce mythique rallye.

Quelques photos …

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Fiat-128-Coupe-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Mercedes-300-SE-arriere-rear-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Saab-96-V4-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Porsche-356-B-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Fiat-Moretti-850-S-avant-front-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Mairie de Reims-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Départ du rallye-Arnaud Demasier-RSPhotographie

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Interview de Jean Ragnotti : pilote, 72 ans et toujours passionné par Renault



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