Volvo S90 D3 150 ch R-Design : est-ce une grande routière ?

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L’année 2017 aura été riche en essai avec la marque Volvo et ce n’est pas terminé. Aujourd’hui, c’est à bord de l’impressionnante berline de la marque suédoise que je vous retrouve. Il s’agit de la Volvo S90 avec une motorisation digne d’une routière, le 2.0 litres Diesel de 150 ch. Mais est-ce suffisant pour décrocher son titre de grande routière ?

A l’extérieur

J’ai profité d’une éclaircie au mois d’Octobre pour passer le week-end sur la côte Atlantique. Quoi de mieux que d’avaler 1200 kilomètres d’autoroutes et de départementales pour essayer cette S90. Vous allez penser que je radote mais chez Volvo, soit on aime soit on n’aime pas. Pour ma part, j’adore ! Leur design est vraiment atypique, il en est de même pour la dimension des véhicules. Je trouve que cette berline a encore plus de charme dans cette version que le break.

A l’avant, on retrouve cette « gueule » qui en impose. Cette fois-ci, j’ai opté pour une finition R-Design qui lui va à merveille. La calandre s’agrémente donc d’un noir laqué avec un contour en argent mat, sublime !

On retrouve ce coloris sur le contour des vitres ainsi que sur les coques de rétroviseurs.

On a toujours cette signature lumineuse full LED et des antibrouillards équipés de la même technologie qui s’occupe également d’éclairer de chaque côté lors des intersections.

Mon modèle d’essai est équipé de grosses jantes en 20 pouces avec 5 branches noires mat. Elles sont parfaitement mises en valeur grâce au bleu éclatant métallisé qui a été choisi.

A l’arrière, on retrouve un becquet qui embellit un peu plus la malle…

… sans oublier les 4 fausses sorties d’échappements qui renforcent clairement son caractère sportif.

A l’intérieur

Pas de grands changements à l’intérieur comparé aux V90 essayées précédemment. L’ensemble est assez sombre avec le cuir, les plastiques et la planche de bord.

Sur cette finition R-Design, nous avons de nombreux inserts en imitation carbone qui nous rappellent cette touche sportive.

Les sièges, que dis-je, les fauteuils sont d’un confort toujours aussi exceptionnel. Seule différence avec les autres, nous sommes mieux maintenus.

Comme à leur habitude maintenant, on retrouve le génialissime système Bowers & Wilkins et ses 19 haut-parleurs répartis dans la voiture.

Vous apprécierez, tout autant que moi, ce large écran digital servant de compteurs mais également de GPS et de plein d’autres fonctionnalités.

Et pour partir en famille, vous n’aurez plus de raisons de vous plaindre car la capacité du coffre est de 500 dm3. Elle dispose d’ailleurs d’un seuil de chargement acceptable et suffisamment grand pour y transporter de gros cartons.

L’habitabilité, en général, est extrêmement généreuse et vous permettra de voyager dans les meilleures conditions possibles sans fatiguer.

Et sur route ?

Cette S90 embarque un 4 cylindres diesel de 2.0 litres turbocompressé de 150 ch. Les 320 Nm de couple sont disponibles entre 1750 et 3000 tr/min. Et cela se ressent sensiblement lorsqu’on roule à bas régime. Avec toute la technologie qu’il embarque, le véhicule est relativement lourd puisqu’il est annoncé pour presque 1700 kgs à vide. Alors évidemment, les relances peuvent vous sembler une éternité.

Mais une fois la vitesse de croisière atteinte sur autoroute, elle est d’un confort indéniable. A part lors des phases d’accélérations, ce diesel se veut discret et fait son travail à vitesse constante.

Cette S90 fait partie de la catégorie des grandes berlines, sans aucun doute. Ses dimensions parlent d’elles-mêmes : 4,96 m de long et 1,88 m de large pour une hauteur de 1,44m. Alors méfiez-vous des trottoirs en ville avec son important empattement (2,94 m) car son gabarit peut devenir gênant en milieu urbain. Mieux vaut être attentif et avoir le compas dans l’œil.

On apprécie également la conduite de nuit grâce à ses projecteurs directionnels mais également toutes les aides disponibles, que ce soit l’IntelliSafe Assist, le régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec pilote semi-automatique, ou encore le City Safety, le système d’anticipation de collision intelligent.

Petit couac pour cette grande routière, la contenance de son réservoir ! En effet, la berline de Göteborg embarque seulement 55 litres de gazole, là où ses concurrentes principales en emmènent plus de 65 litres. Et vous remarquerez également qu’avec mon trajet de 600 kms avec quasiment 450 kms d’autoroutes, la consommation atteint plus de 7 litres. Alors ayez le pied léger sur la pédale et vous parviendrez à dépasser les 800 kms d’autonomie facilement.

Bilan

En conclusion, cette S90 fait le job. Elle présente un excellent confort de roulement avec un comportement routier très sain. Le moteur D3 de 150 ch est suffisant même si j’opterai pour le D4 et ses 190 ch pour plus de sérénité lors des dépassements. L’excellente boîte automatique à 6 rapports enroule les vitesses avec souplesse et est réactive dans n’importe quelle situation.

A bord vous serez choyés comme un prince grâce à son habitabilité, sa technologie embarquée et le choix des matériaux. Les passants ne cesseront de se retourner sur votre passage de par l’élégance de la ligne et pour voir une voiture si peu commune de nos jours. Mais pour goûter à ce plaisir, il vous faudra débourser la somme de 63k€, le prix à payer pour rouler « Made in Sweden ».

Remerciements

Un grand merci à Volvo France et plus particulièrement à Céline et Marc pour le prêt de cette fantastique Volvo. Je ne cesse d’être admiratif de la marque suédoise depuis plus d’un an maintenant.

Quelques photos …

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