Essai de la Volkswagen Passat SW 2.0 TDI 150 DSG Bluemotion Technology

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C’est à bord de la huitième génération de la Passat que je vous emmène cette semaine. Ma demande auprès du parc presse VW était simple : il me fallait une voiture capable d’avaler les kilomètres confortablement et peu gourmande en carburant. Osmany a trouvé la solution miracle avec cette Passat équipée du bloc diesel 2.0 TDI 150. Debriefing de mon essai sur la côte vendéenne.

Premier contact

Lorsque je récupère le véhicule, nous sommes un jeudi midi d’automne et le soleil est clairement présent. Grâce à son immense toit panoramique, l’intérieur est vraiment très lumineux et convivial. L’ambiance se ressent davantage avec ce cuir beige qui lui va à merveille.

J’ai passé près de 30 minutes avec un responsable du parc presse pour qu’il me fasse un briefing sur la prise en main du véhicule. Et je peux vous dire qu’il y en a des choses à assimiler. Bien évidemment, je n’ai pas tout retenu dans l’immédiat mais je sais que j’aurai l’occasion de découvrir la plupart des technologies embarquées lors de mon trajet pour la Vendée.

Direction la Vendée

Et ce trajet débute à 7h le vendredi matin. Avec peu de monde sur les routes, j’apprécie le système adaptatif des phares xénon. En plein phare, on a l’impression qu’il fait jour. Lorsque l’on croise quelqu’un, j’ai trouvé que le système était un peu lent et nous oblige à baisser nos phares manuellement. Est-ce une mauvaise détection du véhicule ou un problème de réglage? Je ne saurai vous dire.

L’itinéraire est idéal pour tester cette grande routière puisque 300 kms d’autoroute et 50 kms de départementales m’attendent. J’ai eu l’occasion la veille de prendre en main le véhicule pour quitter Paris. Pas mécontent car son imposant gabarit dans certaines rues parisiennes ou lors de manœuvres peut s’avérer handicapant. En effet, ce break mesure tout de même 4.77 m de long et 1.83 m de large.

Les kilomètres défilent et malgré les peu d’arrêts que j’effectue sur les départementales, je trouve le moteur un peu lent lors des démarrages. Lorsque l’on monte un peu dans les tours, les accélérations se veulent vives et les relances sont suffisamment efficaces malgré l’étagement long de cette boîte automatique DSG à 6 rapports. Boîte qui est d’ailleurs en option, facturée 1 500 euros. Cette nouvelle génération de Passat utilise la nouvelle plateforme MQB et permet un gain de poids de 85kg. Il est annoncé tout de même 1 430 kg sur la balance.

Une fois sur autoroute, cette Passat est silencieuse et confortable. Sa consommation ne dépasse pas les 6 litres en moyenne. Le comportement routier est excellent et on ne sent quasiment pas les imperfections de la route. J’en profite donc pour essayer deux technologies.

Une fois le régulateur enclenché, j’active le « Line Assist » et l’ « Adaptative Cruise Control ». Le Line Assist me permet, en gardant une certaine présence sur le volant, de suivre le marquage au sol et donc de conserver la trajectoire de la route. Le système est tellement efficace que je décide de retirer les deux mains lors d’une grande courbe. Une fois le marquage repéré, la voiture va suivre une des lignes au sol et garder une certaine distance. Le système nous rappelle à l’ordre par un message d’alerte nous invitant à reprendre le contrôle du véhicule. Pendant quelques secondes, on se croirait à bord d’un véhicule autonome. Place à l’ « Adaptative Cruise Control » qui est couplé aux deux autres systèmes. Une fois la vitesse du régulateur programmée, on choisit sur une échelle de 6, la distance à laquelle on veut être éloigné de la voiture qui nous précède. Et là, c’est juste bluffant. Lorsque le véhicule de devant est détecté, notre voiture se met à ralentir sans à-coup afin de garder la distance demandée. Et lorsque le véhicule se rabat, la voiture reprend progressivement sa vitesse de croisière. Pour l’avoir testé dans deux situations relativement extrême, je peux vous garantir que ça marche très bien et qu’on a du mal à s’en passer. Même sur route détrempée, les deux systèmes fonctionnent mais il faut toujours rester vigilant et maître de son véhicule.

La vie à bord

Ce qui me plaît énormément lorsque l’on se retrouve derrière le volant, c’est ce grand écran digital.

Les deux compteurs, compte-tours et vitesse, peuvent être mis en avant (comme sur la photo ci-dessus) ou d’une plus petite taille. On se dit que cela va permettre d’agrandir la taille de la carte de navigation, et bien non. C’est le seul regret que j’ai pu avoir car ce système de cockpit est génial. On peut le trouver chargé à première vue mais on s’y fait rapidement. On retrouve l’affichage des panneaux de limitation de vitesse ainsi que toutes les icônes des aides lorsqu’elles sont actives. Lorsqu’on vient de faire le plein, l’autonomie affichée reste impressionnante. Il est possible de faire 1040 km avec 60 litres de carburant, en adoptant une conduite économique bien évidemment. Le volant n’est pas chargé en commandes et on s’y retrouve facilement. L’écran tactile 9″ est facile à prendre en main. Le système Car-Play permet d’avoir l’affichage de son IPhone directement sur l’écran. Il permet de se connecter à Deezer par exemple et d’avoir une lecture vocale des messages reçus. En revanche, l’application Waze n’est pas encore disponible. Lorsque la marche arrière est enclenchée, la caméra de recul (qui sort du logo VW à l’arrière) apparaît sur cet écran. Cela permet également d’avoir une vue 3D grâce à des caméras placées tout autour du véhicule, sous les rétroviseurs par exemple.

Concernant l’assise, les sièges en cuir offrent un bon maintien et le chauffage est appréciable lorsque l’on monte à bord le matin. Sur le modèle essayé, je dois reconnaître que ce cuir beige lui va à merveille même s’il doit s’avérer salissant sur le long terme.

Comparatif Passat SW 6^ème et 8^ème génération

J’ai profité de ce week-end vendéen pour présenter cette nouvelle Passat à ma sœur qui possède la 6^ème génération. Et on se rend compte rapidement de l’évolution esthétique du véhicule. Volkswagen a rendu cette Passat plus imposante et avec un style affirmé. On le voit tout de suite avec cette calandre plus agressive. Elle est rectiligne, basse et large. Et ça lui va très bien. On se sent en sécurité et on sait qu’on ne sera pas gêné à bord vu la largeur du véhicule. Le bloc moteur est incomparable et la boîte DSG de l’ancienne génération peut s’avérer dépassée au vu de la douceur de la dernière. Ce sont des véhicules vendus à grande échelle mais on sent clairement qu’il y a eu un énorme travail réalisé sur la face avant pour coller avec la nouvelle identité de la marque. Le dessin des feux arrières est également très joli et lui vont parfaitement bien.

Bilan

Vous cherchez un véhicule capable de transporter votre famille en toute sécurité et confortablement ? Alors je ne peux que vous conseiller cette nouvelle Passat SW. Elle a déjà fait ses preuves par le passé et ce n’est pas pour rien que la marque en est à sa huitième génération. En concurrence directe avec sa rivale, l’Audi A4 Avant, c’est principalement sur leur tarif que les deux se départageront.

Son confort, son habitabilité, sa technologie et son agrément de conduite la conduisent au titre de référence pour moi. Il ne me reste plus qu’à espérer essayer sa rivale..

Remerciements

Je tiens à remercier Osmany pour m’avoir très bien conseillé et permis de voyager en toute sécurité à bord de cette Passat. Quelle sera la prochaine?

Quelques photos…

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Sources et images

Arnaud Demasier, RS Photographie

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