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Reportage photos à propos de pneus de compétition Pirelli lors des 24 Heures de Spa 2019


L’équipage Porsche GPX Racing a remporté la course Total 24 Heures de Spa, exclusivement fournies par Pirelli. Sur place Ludo, photographe reporter Team DESIGN[MOTEUR] nous présente en image les coulisses en zone Pirelli proche du paddock. Place pour un reportage photos à propos de pneus de compétition Pirelli lors de ces 24 Heures Spa 2019 sur un célèbre circuit de 7,004 km dont 19 virages.

Porsche 911 GT3 - n20 - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Porsche 911 GT3 – n20 – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Pirelli in racing

Les principaux championnats GT auxquels participe Pirelli sont ceux organisés par SRO, avec en tête le Blancpain GT Series. Les voitures utilisées, les meilleures de la classe GT3, ressemblent aux supercars rencontrés sur la route pour lesquels Pirelli fournit aussi les équipements d’origine.

En plus d’un calendrier d’évènements variés de courses d’endurance et de vitesse à travers l’Europe, le Blancpain Series a récemment mis en place un championnat en Asie et participe aussi à l’organisation d’une série de championnats GT nationaux. Pirelli équipe en outre le nouveau GT4 European Series lancé par SRO où sont utilisées des voitures aux spécifications plus proches de celles des véhicules des concessions.

Le GT4 occupe une place importante de l’attention portée par Pirelli sur les jeunes conducteurs, avec deux nouveaux championnats GT4 organisés cette année. Ils permettent notamment à de jeunes talents d’attirer l’attention de fabricants et de gravir les échelons. Tout en haut se hisse l’Intercontinental GT Challenge, une compétition mondiale pour les concurrents GT à travers le monde.

Mais revenons aux pneus et à Spa.

Pirelli - preview / aperçu - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Pirelli – preview / aperçu – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Team Pirelli

Avec un record de 72 voitures au départ, Pirelli a fourni ce weekend un nombre record de pneus avec quelques 15 000 au total pour plusieurs séries : Blancpain GT Series Endurance, Championnat de France FFSA GT4, Lamborghini Super Trofeo, GT4, British GT, Formule 3, GT Sports Club.

Pour ce faire une idée, ce sont 1800 pneus envoyés ce week-end à Hockenheim pour le GP de Formule 1. Le personnel de Pirelli à Spa a réuni 145 personnes, qui comprennent du personnel au montage de pneu sur jante, au marketing, logistique et ingénierie.

Dans des conditions en constante évolution, l’équipe de 54 monteurs travaillait à pleine capacité pour livrer un minimum d’environ 300 pneus montés toutes les demi-heures, alors que les voitures circulaient entre éclaircie et pluies.

Pirelli - team work - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Pirelli – team work – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Pirelli P Zero DHD2 slick & Pirelli Cinturato WH

Pirelli - behind the scene / coulisse - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Pirelli – behind the scene / coulisse – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Le pneumatique slick P Zero DHD2 est privilégié. Si la pluie arrive, la référence Cinturato WH équipera les automobiles. Trois ou quatre sets de pneus sont autorisés pour les qualifications en fonction du nombre de pilotes dans les équipages (selon trois ou quatre). Un set supplémentaire pour les teams qui feront la Super Pole vendredi en fin d’après-midi. Aucune limitation n’est appliquée durant la course des 24h.

Pirelli - stockage - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Pirelli – stockage – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Le staff Pirelli sur le circuit de Spa 2019 est composé de 145 personnes avec 20 ingénieurs de piste. Plusieurs lignes de montage ont été aménagées derrière le paddock pour le montage des pneumatiques. Un pneu doit être prêt en quelques secondes. Les deux lignes ont fonctionné sans interruption jour et nuit.

Pirelli - ligne de montage de pneu - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Pirelli – ligne de montage de pneu – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Au final, le Pirelli P Zero DHD2 slick et le Pirelli Cinturato WH ont été utilisés dans une mesure à peu près égale.

Le produit fourni par Pirelli pour les courses GT est le pneu slick P Zero, dans la spécification DHD2 cette année. Il est principalement utilisé comme composé dur et est extrêmement polyvalent, et ce malgré l’hétérogénéité des circuits, des distances parcourues, des constructeurs et des structures de voitures. Par temps de pluie, il existe également un pneu rainuré avec une bande de roulement conçue spécifiquement pour évacuer l’eau le plus efficacement possible.

Pirelli - slick tyres and rain tyres / pneus slick et pneus pluie - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Pirelli – slick tyres and rain tyres / pneus slick et pneus pluie – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

Pirelli P Zero DHD2 slick

A propos du pneu slick, P Zero DHD2, le profil extérieur et la structure interne du pneumatique sont conçus pour accroitre la surface de contact avec l’asphalte.

Pirelli Cinturato WH

La taille spécifique du pneumatique Pirelli Cinturato WH avec rainures longitudinales et transversales permet l’expulsion de l’eau de la surface de contact. La connexion entre les rainures longitudinales et les rainures transversales courbées permet l’écoulement de l’eau à la fois par l’avant grâce aux larges rainures longitudinales et par les cotés grâce aux rainures transversales courbées, qui collectent l’eau depuis la partie centrale de l’empreinte, puis l’expulse, déchargeant les cotés de la surface de contact.

pression d’utilisation

La pression d’utilisation doit être proportionnelle au poids de la voiture, à la charge aérodynamique, à la vitesse et aux accélérations auxquels le pneu est soumis. Généralement, la « pression optimale » varie de 1.9 à 2.2 Bars pour une GT et de 2.0 à 2.5 Bars pour une voiture de tourisme.

Pour atteindre ces valeurs, les pressions de gonflage initiales varieront selon si les pneus sont préchauffés ou utilisés « à froid « . En effet les pneus préchauffés pourront être gonflés à des valeurs légèrement plus basses par rapport à celles des pneus à froid. La différence peut être de 0.3 à 0.5 Bar, elle dépend du type de réchauffement, du temps de réchauffement, de la température de réchauffement et des conditions météo.

prévisions météo

Les prévisions météo prévisualisaient des températures maximales de 23 degrés Celsius pendant la course, avec des précipitations relativement constantes et des orages possibles, ce qui représente un changement considérable par rapport à la chaleur de mercredi à vendredi.

in racing Spa24h 2019

The 2019 Spa 24 Hours was truly an ordeal by fire and water. And yet the drivers continued to pound out the laps: through rain, fog and mist; during the day and through the night. This was racing at its purest, with the famous crest and compression through Eau Rouge and Raidillon

Un ingénieur Pirelli est désigné pour chaque équipe et travaille exclusivement avec cette équipe tout au long de l’année, mais la base de données sur laquelle chaque ingénieur travaille lui donne uniquement accès aux informations sur son équipe durant le weekend. C’est grâce à cette méthode que les stratégies individuelles sont protégées. La base de données sur le développement est gérée par des ingénieurs chevronnés de Pirelli qui contrôlent toutes les informations afin d’aider l’équipe de recherche chargée de façonner la prochaine génération de pneus.

This illustrated perfectly the close competition between all 13 manufacturers represented at this year’s Spa 24 Hours, with two different marques on the podium and five different brands in the top 10. At the end of the 24 hours, 51 cars had crossed the finish line – as well as a Porsche 911 GT3 Cup-based replica ‘Herbie’ Volkswagen Beetle, celebrating 50 years of the ‘Love Bug’ movie and raising money for charity.

Porsche 911 GT3 Cup MR - n50 - Total 24 Heures de Spa 2019 - photo Ludo Ferrari

Porsche 911 GT3 Cup MR – n50 – Total 24 Heures de Spa 2019 – photo Ludo Ferrari

débrief Spa24h 2019

“This was one of the most intense Spa 24 Hours that we can remember; run in incredibly unpredictable conditions and full of action from start to finish – despite the long stoppage on Sunday morning.

The stop-start nature of the race, with the succession of Full Course Yellows and safety cars meant that it effectively turned into a series of short sprints, with the top cars still physically fighting for position right into the final laps.

As a result, the demands placed on our fitting village were greater than they have ever been, with the cars tending to change tyres at every stop under the safety cars, and very little double-stinting because of the changeable weather.

At one point during the night we were fitting tyres faster than the teams could collect them – and there was still a constant requirement for new tyres to be fitted onto rims. Another consequence of the mixed conditions was the fact that cars were often out with slick tyres on a wet track, or wet tyres on a drying track.

Both types of tyre proved their adaptability to the wet and dry but understanding the crossover point and anticipating the race circumstances as well as the evolving weather proved key to gaining a strategic advantage during this most unpredictable of races.”
– Matteo Braga, Pirelli circuit activity manager

le pneu avant et après la course ?

Le pneu se déforme à chaque tour de roue au contact avec la route et cette déformation requiert de l’énergie. Un partie de l’énergie consommée par une voiture est dissipée par cette force appelée « résistance au roulement ».

En Formule 1, lors du processus de fabrication, un code-barre fourni par la FIA est alloué à chaque pneu. Ce code-barre contient toutes les informations du pneus. La FIA attribue les pneus aux teams, de manière aléatoire. Le code-barre permet d’assurer la traçabilité de chaque pneu. Ce code-barre est fermement intégré à la structure lors de la vulcanisation et ne peut pas être échangé. Le code-barres contient toutes les informations sur chaque pneu, assurant sa traçabilité tout au long du weekend de course grâce au logiciel ‘Racing Tyre System’ de Pirelli, qui permet de lire et de mettre à jour l’ensemble des données.

L’entreprise Pirelli elle-même ne participe pas à ce processus, ce qui signifie que la marque italienne n’a aucune influence sur les pneus attribués aux équipes, même si un contrôle de qualité rigoureux permet de s’assurer que tous les pneumatiques sortant de l’usine sont totalement identiques.

Après la course, les pneus sont retirés des roues, qui sont rendues aux équipes. Les gommes sont ensuite renvoyées sur site, pour préparer leur recyclage.

Les pneus sont dirigés vers une usine spécialisée.

Aliapur – la seconde vie du pneu –


Total 24 Hours of Spa 2019 – Thank you

This year’s Total 24 Hours of Spa now belongs to the history books. Thank you all for being a part of it.


Source et images :
Pirelli Motorsport
SRO Motosports Group

Team DESIGN[MOTEUR]
Instagram @designmoteur Twitter @designmoteur
Ludo Ferrari Photography
Instagram @ludo_ferrari_photo



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