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Toyota a présenté au Geneva International Motor Show 2018, la très attendue Supra de nouvelle génération sous la forme d’un concept car prêt pour la course. Dénommé GR Supra Racing Concept, le véhicule fait revivre le nom et l’esprit du modèle le plus célèbre de l’illustre héritage sportif de Toyota et démontrant l’engagement de Toyota à ramener la Supra sur le marché. Gazoo Racing montre également le potentiel futur d’une voiture capable de délivrer des performances élevées tant sur route que sur piste.
Heritage Toyota Supra
Le concept GR Supra Racing Concept fait revivre le grand héritage d’une des voitures de sport les plus célèbres de Toyota.
Le nom Supra évoque la puissance, la performance et la tenue de route qui définissent une succession de voitures de classe mondiale depuis 25 ans.
En tant que voiture de sport de pur-sang, la Toyota Supra s’est forgée une réputation à la fois en tant que voiture de performance redoutable sur la route et en tant que machine entièrement conquérante sur le circuit, dominant la série GT de haut niveau du Japon et gagnant des légions de fans.
La Toyota Supra bénéficie toujours d’un statut emblématique auprès des amateurs de voitures de sport, 16 ans après la fin de la production.
Sa popularité durable a été aidée par son succès en tant que modèle populaire dans le jeu vidéo Gran Turismo ‘The Real Driving Simulator’ et en tant que voiture star dans le premier film de la série The Fast and the Furious.
L’insigne Supra est apparu pour la première fois en 1978 sur une version plus grande et plus puissante de la Celica de deuxième génération avant de s’imposer comme un modèle à part entière.
Connue sous le nom A40, la Supra originale a été suivie de trois autres générations : A60 en 1981, A70 en 1986 et A80 en 1993.
La voiture sport GT à traction avant/traction arrière est restée en production jusqu’en 2002 et, dans sa dernière génération, c’était le modèle de production le plus puissant de Toyota.
La réputation de la Supra a été grandement rehaussée par son succès dans le sport automobile. En particulier, la Supra de quatrième génération, introduite en 1993, est devenue la force dominante en ‘All-Japan GT Racing’ – aujourd’hui SuperGT Series – en remportant quatre fois la catégorie GT500.
La Toyota Supra a également participé à des courses de voitures de sport américaines IMSA dans les années 1980 et est apparue à deux reprises au Mans dans les années 1990.
Toyota Sports Car Spirit
Reviving the name and spirit of the most celebrated model in Toyota’s illustrious sportscar heritage and demonstrating Toyota’s commitment to bringing the Supra back to the market. It also shows the future potential for a car that can deliver high performance both on road and track.
GR Supra Racing Concept
The GR Supra Racing Concept makes its world debut at the Geneva Motor Show, reviving the name and spirit of the most celebrated model in Toyota’s illustrious sportscar heritage and demonstrating Toyota’s commitment to bringing the Supra back to the market. It also shows the future potential for a car that can deliver high performance both on road and track.
And today, with the concept car I am about to reveal, we are preparing for an exciting new sports car that we will be launching soon. Ladies and gentlemen, the new GR Supra Racing Concept.
Yes, the Supra is returning. This concept is a clear signal of our intention to bring back one of our most legendary sports cars to the market. This baby, developed by TOYOTA GAZOO Racing, is a thoroughbred designed for the race track.
The best way of taking our ‘Supra Hero’ into a new era. It has been made light, compact and, of course, fast.I think you will agree it looks amazing!
– Dr. Johan Van Zyl, President and CEO, Toyota Motor Europe
Design Toyota GR Supra Racing Concept
Voiture compacte à deux portes, la GR Supra Racing Concept est dotée d’une configuration purement avant et arrière et utilise des matériaux légers de pointe dans sa construction.
Créé par TOYOTA GAZOO Racing, le concept exprime parfaitement la qualité « plaisir de conduire » qui est intrinsèque à l’engagement de Toyota à fabriquer des voitures toujours meilleures. Le grand numéro de course « 90 » sur ses portes est une référence historique au nom de code de Supra et un grand indice visuel du fait que ce concept annonce le retour de Supra en tant que cinquième génération.
Son développement est fidèle à la conviction de Kiichiro Toyoda, fondateur de l’entreprise automobile, que la participation au sport automobile fournit les défis de performance et de durabilité qui peuvent aider directement à développer de meilleures voitures, tout en générant en même temps l’intérêt et l’excitation parmi les fans de l’automobile.
Toyota GR Super Sport Concept : l’ère de l’hypercar hybride démarre from Tokyo Auto Salon
Cette philosophie a été pleinement adoptée par le président de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda, et par TOYOTA GAZOO Racing, avec la poursuite du succès au plus haut niveau du sport automobile international, y compris le Championnat du monde des rallyes (WRC), le Championnat du monde d’endurance (WEC) et la course des 24 Heures du Mans (LEMANS24).
La participation à ces séries et à d’autres séries de courses dans le monde entier permet d’acquérir des connaissances techniques qui peuvent être transférées de la piste de course ou du rallye au développement non seulement de nouvelles générations de modèles GR axés sur le sport, mais aussi d’une gamme plus large de véhicules, pilotés par des dizaines de millions de personnes dans le monde entier.
“For this Supra, we did not have to take into account practical elements like back seats. We wanted to make a pure sports car and to come up with a ideal balance to realize optimal performance, which we decided on a two-seater.” – Tada-san, Chief engineer Toyota
C’est une rupture significative par rapport à la tradition Supra; le modèle A90 sera la cinquième génération de Supra, mais la première biplace.
Design extérieur Toyota GR Supra Racing Concept
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – front-face / face avant
Basse (1,23 m) et très large (2,05 m), la GR Supra Racing Concept reçoit un énorme aileron arrière avec un diffuseur proéminent qui porte sa longueur à 4,57 m, malgré son petit empattement de 2,47 m. Pour réduire son poids, cette pure propulsion à moteur avant s’habille d’une coque en matériaux composite et reçoit des vitres plexiglass et des panneaux de porte en fibre de carbone.
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – front side-face / profil avant
Le capot est fabriqué dans le même matériau et comporte des entrées d’air à grille.
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – side-face / profil
Le concept de course est doté d’une carrosserie imposante avec une large aile arrière. Il fait largement appel à des matériaux composites robustes mais légers pour des éléments tels que les pare-chocs avant et arrière larges, le séparateur avant et le diffuseur arrière, les jupes latérales, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et l’aile arrière.
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – rear side-face / profil arrière
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – rear face / face arrière
Design intérieur Toyota GR Supra Racing Concept
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – racing wheel
Le cokpit est entièrement axée sur la compétition et est équipée d’un tableau de bord de course, d’un siège baquet proposé par OMP et d’un harnais de sécurité.
OMP a également fourni le volant à démontage rapide, monté sur une colonne de course et équipé d’un système de changement de vitesse à palettes. Les portes sont garnies de panneaux en fibre de carbone et le tableau de bord comprend un écran de course.
OMP ? Officine Meccaniche Percivale !
OMP is a leading company in the field of design and production of accessories for the Racing, Karting, Vintage, Tuning, Off Road and Sportswear sectors.
L’équipementier Italien OMP a été fondé à Genova, Italie, en 1973 de la volonté des frères Piergiorgio, Roberto et Claudio Percivale, avec pour activité initiale la conception d’arceaux de sécurité pour voitures de compétition.
Au fil du temps, OMP met en place de nouvelles spécialisations et devient en quelques années un protagoniste mondialement connu dans les secteurs suivants :
– Racing (composants de sécurité pour les voitures et pilotes de compétition) dont la Formule 1 ou en WRC
– Karting (accessoires et composants pour les compétitions de Kart)
– Tuning (composants spéciaux pour les voitures routières)
Competition safety requirements are met by a full roll cage and fire extinguishers, and the fuel and brake lines, pedal box, battery and wiring looms are all designed to competition standard.
Châssis Toyota GR Supra Racing Concept
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – front track
Le rapport de masse sera de 50:50 de l’avant à l’arrière. Avant de se lancer dans le projet A90 Supra, Tada-san était ingénieur en chef du projet de voiture de sport Toyota-Subaru 2+2 qui a mené aux triplés Toyota 86/Scion FR-S/Subaru BRZ.
Quotes according to Motortrend,
“As you know, that project was powered by a four-cylinder boxer engine supplied by Subaru; and the flat layout of the boxer provided a handling advantage. But it was also a bit too front heavy. In our testing, we found that a manual-transmission 2013 Scion FR-S weighed 2,737 pounds, with a 55/45 percent front/rear weight distribution.”
“For Supra, we made sure that there a perfect balance in terms of weight. 50-50”
“I would like to keep the very detailed answer to that question until we launch the production car because there is no simple, single answer to that question, not one single element of technology allows for that lower center of gravity, but a combination of various elements and technologies.”
“Another important goal we have as we are preparing the production version of this car is that we will have two-fold increase in body rigidity compared to GT86.”
– Tatsuya Tada, chief engineer Toyota Supra
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – side-face track
Le châssis du concept est équipé de suspensions avant et arrière abaissées utilisant des composants Original Equipment (OE).
OE ?
OE: Original Equipment: parts that you get EXACTLY as if you are walking up to an authorized dealership and buying a part at the parts counter.
OEM for Original Equipment Manufacturer: parts that come from the same factory that makes your Original brand parts, but they are boxed in their respective brands. These parts are sold directly from the manufacturer to the suppliers or retailers.
Other-brand parts would be considered aftermarket.
Un fabricant d’équipement d’origine, en anglais Original Equipment Manufacturer (OEM), ou équipementier, est une entreprise fabriquant des pièces détachées, principalement pour le compte d’une autre entreprise, l’intégrateur ou l’assembleur.
Ce type d’entreprise se retrouve usuellement dans les industries automobile, aéronautique, informatique ou électronique. On parle également de sous-traitance pour définir le lien entre l’équipementier et l’assembleur ou voire même de co-traitance parfois lorsque l’équipementier est partenaire dans l’innovation. C’est majoritairement le cas dans l’automobile.
Lorsqu’on parle de pièces automobiles, le terme OEM désigne le fabricant de l’équipement d’origine, c’est-à-dire les pièces assemblées et installées lors de la construction d’un véhicule neuf.
De nombreux fabricants de pièces automobiles vendent leurs pièces par l’intermédiaire de multiples canaux, par exemple aux constructeurs automobiles pour les installer lors de la construction de véhicules neufs, aux constructeurs automobiles pour les revendre en tant que pièces de rechange de marque et par le biais des chaînes d’approvisionnement générales de vente.
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – wheel
Sur le modèle présenté par Toyota, les roues de course BBS avec écrou central sont équipées de pneus Michelin.
BBS est une compagnie allemande créée en 1970 qui fabrique et commercialise principalement des jantes en alliage d’aluminium pour l’automobile. Les jantes BBS reprennent souvent le style original des roues à rayons qu’on trouvait sur les voitures anciennes de luxe et de course. BBS produit notamment des jantes pour la compétition automobile, elle fournit les Teams de Formule 1 pour lesquelles elle produit des jantes en alliage de magnésium forgé, très fines, résistantes et légères.
Le système de freinage utilise des étriers et des disques Brembo Racing.
Supra aura un vecteur de couple actif. Contrairement à la Toyota 86, qui utilise un système de freinage (appelé VSC Track Mode) pour freiner la roue arrière à l’intérieur du virage et envoyer le couple à la roue extérieure (via Torsen LSD), la Supra utilisera un différentiel actif de vectorisation du couple plus performant.
Toyota GR Supra Racing Concept – 2018 – rear track
L’auto GR Supra Racing Concept repose essentiellement sur les bases du concept-car FT-1, présenté lors du North American International Auto Show 2014, qualifié par beaucoup comme l’héritière de la Supra.
Toyota FT-1 Tour: Concept Car Overview
The Toyota FT-1 concept is a pure performance, track-focused sports car model created by CALTY Design Research, Toyota’s North American Design branch. The FT-1 concept is a symbol that captures elements of the emotion and energy we can expect to see in future Toyota vehicle designs. Its design is heavily influenced by Toyota’s long sports car tradition that includes vehicles such as 2000GT, Celica, Supra and most recently, FT-86 (Scion F-RS)
Toyota & BMW team up
Retenant que la Supra a fait sa carrière avec des six cylindres en ligne, parfois même suralimentés, l’architecture qui dicte volontiers une répartition moteur avant et roues arrière motrices, en usage chez…. BMW, qui annoncé en décembre 2014 qu’il ferait la remplaçante de la BMW Z4 avec… Toyota et que le châssis venait tout juste d’être validé.
Mais quel moteur on peut retrouver sur la Supra A90 ou la BMW Z4 de nouvelle génération ?!
Depuis quelques mois, Toyota et BMW développent conjointement la future Supra et la Z4. Pour autant, les deux marques ne suivent pas totalement les mêmes choix techniques. Outre des carrosseries différentes, coupé pour Toyota et roadster pour BMW, les deux marques ont pris des directions différentes sur les caractères de leurs autos.
BMW Concept Z4 : new roadster style au Concours d’Elegance 2017 Pebble Beach #MontereyCarWeek
BMW recently revealed the BMW Concept Z4 at the Pebble Beach Concours D’Elegance 2017, and again at the Frankfurt motor show in September 2017, exposed at the Gene Motor Show 2018, and it shows a very different styling direction to Toyota’s FT-1 coupe concept.
Moteur Toyota GR Supra Racing Concept
Moteur six cylindres turbocompressé à l’avant à six cylindres suralimenté propulsant les roues arrière.
According to carmagazine.co.uk, it’ll use a non-hybrid straight-6 motor, similar (in concept at least) to the mk4 Supra launched back in the ninties. Power is claimed to be around 330bhp, fed through an eight-speed automatic gearbox.
According to autoexpress.co.uk, Speaking at the Geneva show, Supra Chief Engineer Tetsuya Tada said a front-mounted six-cylinder turbocharged engine powering the rear wheels was the configuration favoured by owners and aficionados of previous versions of the Supra. His comments tally with information recently leaked that the car would offer up 330bhp from an in-line six.
Toyota Supra will come with (in Japanese spec at least) a 3.0-litre turbocharged straight-six putting out 330bhp and 450Nm of torque, with an additional 50Nm available with overboost.
According to motoring.com.au,
Toyota Supra chief engineer Tatsuya Tada has confirmed the fifth-generation sports coupe will be offered with a straight-six petrol engine.
In an interview with Australian journalists at the Geneva motor show, where the new Supra was revealed as a GT racing concept, Tada also left the door open to a manual transmission on the upcoming A90 production car, along with hybrid and four-cylinder power.
L’une des principales raisons du travail en équipe avec BMW a été l’affinité de la marque allemande avec les six moteurs en ligne.
The Supra will be powered by a turbocharged inline six-cylinder engine. Why? Because tradition matters, especially to Supra superfans. “Without exception, from the first generation to the fourth generation, we always fulfilled this element of straight-six engine in all Supras,”
“Our Supra fans around the world know that. I’ve actually heard from many of these fans that if that element is not covered, it’s not a Supra anymore.”
“You mean as in Lexus LC 500h hybrid? Yes, we are considering. Aisin is the transmission supplier and they already have a relationship with BMW.”
– Tatsuya Tada, Toyota Supra chief engineer
“I understand that these two new elements should remain in the new model. Straight-six engines has been popular but now there are only a few companies that adopt straight-six engines because they are so long and they are difficult to fit in a sports car pacakage.”
“we do not know what is the best option that we will use. We are looking into options of hybrid and evolved versions of gasoline engines – we are looking at all options”
“I can already guess the next question will be what about power, what about hybrid?”
With powertrains and transmissions we are in an age where there is a big technological shift for cars. There are all kind of technologies and all kinds of available options.”
“I think we need a bit more time to decide which technology is best suited for future sports cars.”
“We are also aware of various rumours or comments going around. The answer is that we are working on and looking into all variants, it hasn’t been decided which one will go into it.”
– Tatsuya Tada, Toyota Supra chief engineer
Quotes via www.motoring.com.au
“But for Supra, our ambition is that it is affordable to as many sports can fans as possible. So we would really like to keep a reasonable price and the low center of gravity, without relying on transaxle technology. That really was the hardest part in our development.”
– Tatsuya Tada, Toyota Supra chief engineer
Quotes via MotorTrend motortrend.com
Geneva Motor Show 2018 Toyota GR Supra Racing Concept
The Legend Returns. The GR Supra Racing Concept revives the great heritage of one of Toyota’s most famous sports cars. The Supra name evokes power, performance and handling that defined a succession of world-class cars for a quarter of a century. As a thoroughbred sports car, the Toyota Supra built a reputation both as a formidable performer on the road and as an all-conquering machine on the racetrack, dominating Japan’s top-level GT racing series and earning legions of fans. Created by TOYOTA GAZOO Racing, the GR Supra Racing Concept perfectly expresses the « fun to drive » quality that is intrinsic to Toyota’s commitment to making ever-better cars. The large « 90 » race number on its doors is a historical reference to Supra’s codename and a big visual clue to the fact that this concept heralds Supra’s return in a fifth generation. Its development is true to the belief of Kiichiro Toyoda, founder of the car company, that participation in motorsport provides the challenges of performance and durability that can directly help develop better cars, while at the same time generating interest and excitement among motoring fans.
In game Racing
Le concept GR Supra Racing Concept fera l’objet d’une nouvelle mise à jour du jeu vidéo Gran Turismo Sport, développé par Polyphony Digital et dont la sortie est prévue pour avril 2018.
According to Tada-san via Motortrend, in early April 2018, the Gazoo Racing Supra concept will be available to drive in a global “virtual e-race” series put together by the FIA and PlayStation racing game Gran Turismo.
Gran Turismo founder Kazunori Yamauchi’s long-standing love affair with sports cars and his deep connections with car manufacturers, especially from Japan, means this announcement isn’t much of a surprise. Neither is Tada’s claim “…that the sensation of driving will be quite realistic. We inputted so many new technologies.”
Real-Life Racing
Supra will return to racing in the Super GT top level GT500 class. E-racing aside, the Gazoo Racing Supra will also go compete in various series in real life, including the Super GT series popular in Japan and throughout Asia.
This is the modern version of the legendary Japanese Grand Touring Championship, in which the A80 Supra competed in the top level GT500 class. When asked whether the A90 Supra would compete in the lower level GT300 class or in the GT500 class (in which Lexus currently campaigns a 600-horsepower LC 500 race car), Tada replied, “GT500” and smiled.
Source et images :
Toyota, Gazoo Racing,
Quotes via autoexpress.co.uk, motortrend.com & motoring.com.au
MAJ 09/03/2018
IRL Toyota GR Supra Racing Concept GIMS Swiss 2018 photos
Toyota GR Supra Racing Concept – front-face – GimsSwiss – 2018 – photo Ludo Ferrari
Toyota GR Supra Racing Concept – side-face – GimsSwiss – 2018 – photo Ludo Ferrari
Source et images :
Ludo Ferrari Photography – Team DESIGNMOTEUR –
instagram.com @ludo_ferrari_photo
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