Ferrari 488 Pista : potenziatore dinamico automobile sportiva de 1280 kg. Motore V8. 720 ch.

Geneva unveiling for exhilarating, high-performance new Special Series. Voilà comme Ferrari présente officiellement la nouvelle version de l’automobile Ferrari 488 Dénommée Ferrari 488 Pista (di Fiorano), en écho ) à la piste d’essais officielle du constructeur italien de voitures de sport Ferrari. Il est situé à Fiorano Modenese, dans la province de Modène, en Émilie-Romagne, limitrophe de Maranello, siège historique des usines du constructeur au « cheval cabré » et de la Scuderia Ferrari. Buongiorno 488 Pista

Ferrari 488 Pista is real

Maranello, 21 février 2018 – La 488 Pista, qui sera présentée au public lors du prochain Salon de l’automobile de Genève, est la digne héritière des série spéciales V8 – 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia et 458 Speciale – reconnues pour leurs performances associées au plaisir de conduite.

Stay tuned to discover what’s about to come. #Ferrari pic.twitter.com/MMbZ7AFHSO

— Ferrari (@Ferrari) 19 février 2018

Another chapter of our history is going to be written soon. #Ferrari pic.twitter.com/yojIIkRc2M

— Ferrari (@Ferrari) 20 février 2018

A few hours to go. #Ferrari pic.twitter.com/Fxk8lStkbY

— Ferrari (@Ferrari) 20 février 2018

Maranello, 21 February 2018 – The 488 Pista, which will be unveiled at the upcoming Geneva Motor Show, is the successor to Ferrari’s V8-engined special series – the 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia and 458 Speciale – which have received critical acclaim for their performance and undiluted handling.

Welcome to the new #Ferrari #488Pista: https://t.co/ePYTl6MO4q pic.twitter.com/O2no7CP5mz

— Ferrari (@Ferrari) 21 février 2018

Design Ferrari 488 Pista

Ferrari 488 Pista – 2018 – front face / face avant

The racing livery colour scheme is an integral part of the design of the car and the way it dives into the S-Duct underscores the berlinetta’s compact yet imposing forms. Contrasting edging on the aerodynamic elements on the bumpers and flanks add structure to the design. The concept of the front is echoed in the dolphin-tail rear spoiler which appears suspended to provide an impression lightness and efficiency, while the rear volumes add a sense of power to the tail.

La Ferrari 488 Pista se distingue nettement des précédentes séries spéciales par sa sportivité et le niveau technologique du monde de la compétition, comme en affiche le nom, hommage direct à l’histoire incomparable de Ferrari dans ce domaine.

The Ferrari 488 Pista marks a significant step forward from the previous special series in terms of both sporty dynamics and for the level of technological carry-over from racing. The name is, in fact, a direct homage to Ferrari’s unparalleled heritage in motor sports.

Ferrari 488 Pista – 2018 – front side-face / profil avant

Le développement de la voiture est parti tout justement de l’environnement des courses, fort des cinq titres constructeurs au championnat du monde d’endurance FIA remportés par la maison de Maranello dans la catégorie GTE depuis 2012, année de création du championnat, avec 29 courses remportées sur 50 disputées et, 25 ans d’expérience dans les championnats monomarque Ferrari Challenge.

La réduction de poids associée à de nombreuses solutions concernant le moteur, la dynamique véhicule et l’aérodynamique dérivent de deux Ferrari de course : la 488 GTE et la 488 Challenge. Le résultat est une voiture développée sans compromis, qui offre un comportement brillant sur route comme sur piste, même conduite par des pilotes novices.

Ferrari 488 Pista – 2018 – side-face / profil

L’aérodynamique de la 488 Pista tire pleinement parti de l’expérience acquise sur les circuits pour une efficacité optimale, même sur route. À noter les divers éléments provenant de l’univers des compétitions : l’S-Duct avant est issu de l’expérience en F1, tandis que les diffuseurs avant créent de fortes aspirations qui déterminent une augmentation de la déportance totale grâce à l’adoption de la rampe conçue pour la 488 GTE.

Les générateurs de tourbillons inférieurs ont également été revisités, tandis que le diffuseur arrière présente la même double kink line que la 488 GTE pour augmenter la capacité d’extraction et de génération de déportance par rapport à un diffuseur traditionnel.

L’élévation et l’extension du spoiler ont été augmentées et le travail d’optimisation a également porté sur le soufflage du spoiler même. Le résultat final de ces interventions est une augmentation de la charge de 20 % par rapport à la 488 GTB.

Par rapport au modèle de série, la 488 Pista pèse 90 kg de moins (pour un poids à sec de seulement 1280 kg !), un résultat qui, associé à la plus grande augmentation de puissance jamais enregistrée sur une série spéciale, soit +50cv, permet à la voiture de devenir la nouvelle référence sport parmi les V8 de dernière génération.

The design of the 488 Pista is focussed on functional aerodynamic concepts while the cockpit is pared back in keeping with its very sporty vocation. Ferrari Design used innovative elements, such as the aerodynamic S-Duct at the front, as an opportunity to visually shorten the car’s nose, creating an original floating wing effect.

Ferrari 488 Pista – 2018 – interior / intérieur

Ferrari 488 Pista – 2018 – sport seats / sièges sport

Le design de la nouvelle 488 Pista est basé sur la lisibilité des concepts aérodynamiques et fonctionnels, tandis que l’habitacle est essentiel et caractérisé par un esprit sportif.

Les designers du Ferrari Design Center ont su tirer profit d’éléments novateurs, tels que le canal aérodynamique S-Duct à l’avant, pour raccourcir sur le plan optique le nez de la voiture et créer un effet original d’aile en porte-à-faux.

Partie intégrante du style, la livrée qui traverse le conduit souligne ultérieurement les formes recueillies et puissantes de la berlinetta, tandis que la délimitation en contraste avec les éléments aérodynamiques sur les pare-chocs et les flancs contribue à marquer le design.

Ferrari 488 Pista – 2018 – rear side-face / profil arrière

L’aile arrière suspendue à « queue d’aronde » répond au concept de l’avant et ajoute légèreté et efficacité, tandis que les volumes de la queue expriment toute la puissance de la voiture.

Ferrari 488 Pista – 2018 – rear face

Moteur Ferrari 488 Pista

Le moteur est le V8 le plus puissant de l’histoire Ferrari et l’évolution extrême du turbo récompensé pour deux années consécutives comme ‘International Engine of the Year’ en 2016 et 2017.

A 8000 tr/min, le V8 peut envoyer 720 ch, avec la meilleure puissance spécifique de la catégorie, soit 185 ch/l, et bénéficie de la réduction de poids de la version 488 Challenge, de collecteurs d’échappement en Inconel, du vilebrequin à volant allégé, de bielles en titane et de boîtier du filtre à air en fibre de carbone.

Les turbocompresseurs proviennent également de la 488 Challenge, ils intègrent des capteurs de régime ainsi que la nouvelle conception de la ligne de l’admission d’air. Ils sont déplacés du flanc à la zone du spoiler arrière pour bénéficier d’un flux d’air plus frais et plus propre.

Le couple est augmenté à tous les régimes, procurant une sensation de poussée continue et illimitée, avec des temps de réponse du turbo ultérieurement réduits par rapport à la 488 GTB malgré l’augmentation de puissance spécifique.

La sonorité est unique, incomparable, résolument sportive et digne d’une version spéciale Ferrari. Par rapport à la 488 GTB, la voiture a gagné tant en intensité qu’en qualité, dans tous les régimes et dans tous les rapports, proportionnellement à l’augmentation de puissance.

The new model weighs an impressive 90 kg less (1280 kg dry) than the 488 GTB. This fact, combined with the largest ever increase in engine power for a special series car (+50 cv), sets a new benchmark for Ferrari’s V8 sports cars.

Its engine is the most powerful V8 in Ferrari history and is an extreme evolution of the turbo unit that won the overall International Engine of the Year award titles in both 2016 and 2017.

It punches out 720 cv with the highest specific output of in its class (185 cv/l) and is now lighter too, thanks to solutions adopted from the 488 Challenge. As a result it has a top speed of 340 km/h and sprints from 0-100 km/h in 2.85” and 0 -200 km/h in 7.6”.

Châssis Ferrari 488 Pista

Ferrari 488 Pista – 2018 – front wheel / jante avant

La dynamique du véhicule a l’objectif d’exalter le plaisir de conduite et d’exploiter au maximum les performances absolues, même pour les pilotes non professionnels. Cet objectif se traduit par une plus grande facilité de réalisation et de gestion des prestations à la limite.

Ce résultat a été obtenu grâce à la synergie entre le développement mécanique et électronique du véhicule, synthétisé par la sixième évolution du Side Slip Control (SSC).

Le système SSC 6.0 intègre autour d’un objectif dynamique commun les systèmes de contrôle E-Diff3, F1-Trac et SCM, aux côtés desquels débute le Ferrari Dynamic Enhancer (FDE).

Le nouveau système utilise pour la première fois au monde un canal de commande géré par le logiciel Ferrari basé sur la pression transmise aux étriers de frein.

This was achieved by synergies between the development of the mechanical set-up and the electronic dynamic controls integrated into version 6 of the Side-Slip Angle Control system. SSC 6.0 incorporates all the following systems: E-Diff3, F1-Trac, the magnetorheological suspension (SCM) and, for the first time ever, the Ferrari Dynamic Enhancer (FDE).

The FDE features a world-first: it uses Ferrari software to adjust the brake pressure at the callipers.

L’objectif consiste à optimiser les performances de la 488 Pista dans les phases de parcours et de sortie de virage, en la rendant plus simple, intuitive et prévisible. La confiance que le système transmet au pilote permet de dominer la dynamique d’embardée même aux limites, entrant ainsi en parfaite harmonie avec la voiture pour obtenir les performances les plus extrêmes et le plaisir de conduite au plus haut niveau.

Dans ce domaine, de nombreuses solutions importantes permettent la réduction de poids, notamment les nouvelles jantes en fibre de carbone de 20 pouces, adoptées pour la première fois sur une Ferrari. Ainsi que, le capot, les pare-chocs et le becquet arrière, également en fibre de carbone. Les pneus développés spécialement par Michelin pour cette voiture sont également nouveaux.

Ferrari 488 Pista – 2018 – rear wheel / jante arrière

MAJ 08/03/2018

Ferrari 488 Pista – Official Video

The Ferrari 488 Pista is powered by the most powerful V8 engine in the Maranello marque’s history and is the company’s special series sports car with the highest level yet of technological transfer from racing. In fact the name, meaning ‘track’ in Italian, was chosen specifically to testify to Ferrari’s unparalleled heritage in motor sports.