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Mercedes-Benz profite du salon de Los Angeles 2017 (#LAAutoShow) pour dévoiler la nouvelle CLS, son automobile version coupé 4 portes avec une ligne sculpturale. La CLS revient donc avec une 3ème génération et apporte de la technologie hybride en son sein.
New Mercedes-Benz CLS
The new CLS pioneers the new design idiom of Mercedes-Benz, which is recognisable by its clear contours and reduced lines. Its character is marked by a grille contour that widens towards the base and a forward-slanting front section. Other features include wide, low-set headlamps and two-section tail lights. At the same time the design reflects the timeless aura of the first CLS, which founded a new segment and quickly became a design icon.
The new Mercedes-Benz CLS Live LAAutoShow 2017
Missed our #LAA20S17 press conference and the new CLS? Here you can watch it in full length again.
All CLS models are equipped with new engines: in-line six-cylinder and in-line four-cylinder units as diesel and petrol versions. Like its predecessors, the new CLS exudes self-assured sportiness in exemplary style: a highly emotive vehicle offering impressive long-distance and acoustic comfort coupled with thrilling, unrivalled technology.
In 2003, with the CLS, Mercedes-Benz created a new vehicle segment that for the first time combined the elegance and dynamism of a coupé with the comfort and functionality of a saloon. With the third generation of the CLS, Mercedes-Benz is now building more strongly than ever on the aura and unique character of this trendsetting model: the new model has pure CLS genes with its arching waistline, flat side window lines and low greenhouse. At the same time it is another example of the logical evolution of the Sensual Purity design idiom: sharp edges and lines have been significantly reduced. It blends seamlessly into the current Mercedes-Benz coupé family with numerous design features. Its cd value of 0.26 is positive proof of outstanding aerodynamics.
Heritage Mercedes-Benz CLS
First generation (W219, 2005–2010)
La CLS est une berline basse de type coupé 4 portes créée par le constructeur automobile Mercedes-Benz dont la première génération a été lancée en 2004. La CLS était dotée, dès son lancement, du nouveau V6 3.5 essence de 272 ch, et du V8 5.0 de 306 ch.
CLS – Look at me – Mercedes-Benz original
Behind every car there are a lot of feelings and emotions … is this true? The Mercedes-Benz Design Center is well known as an emotions factory. That is where the CLS was created – a vehicle that expresses « pure emotion, » according to makers anyway. To test this bold thesis, we conducted an eye-tracking test, seeking to prove if the design of the CLS really stands out.
Second generation (W218, 2011–2018)
Septembre 2010 a vu l’arrivée de la seconde génération de la CLS. Présentée pour la première fois dans sa version définitive au Mondial de l’automobile de Paris 2010 et s’inspire grandement du Mercedes Shooting Break Concept. Pour citer quelques motoristations, il y a en essence des blocs V6 3.5L, V8 4.7L, V8 5.5L AMG et en diesel le bloc L4 2.1L et V6 3.0L CDi.
En 2014, le CLS passe par la case restylage. L’avant adopte la nouvelle calandre ainsi que la nouvelle signature lumineuse de Mercedes.
Third generation (C 218)
La troisième génération de la Mercedes-Benz CLS a été présentée le 29 novembre 2017, au salon de l’automobile de Los Angeles.
Design Mercedes-Benz CLS
The brand-new Mercedes-Benz CLS (2018) Teaser Exterior Design
Be prepared for the brand-new Mercedes-Benz CLS (2018): In 2003, with the CLS, Mercedes-Benz created a new vehicle segment that for the first time combined the elegance and dynamism of a coupé with the comfort and functionality of a saloon. With the third generation of the CLS, Mercedes-Benz is now building more strongly than ever on the aura and unique character of this trendsetting model.
« The new CLS is a design icon as the archetype of the four-door coupé. In line with our design philosophy of sensual purity, we have reduced its DNA in an extremely puristic way and at the same time emotionally charged it with elegant beauty. » – Gorden Wagener, Chief Design Officer, Daimler
Design extérieur Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – front face / face avant
La CLS de Mercedes-Benz présente une ligne travaillée, son très bon coefficient aérodynamique est en effet de 0,26.
Le profil semblant immuable, ce sont donc surtout les faces avant et arrière qui évoluent.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – side-face / profil
On retrouve tout de même la calandre à « diamants » qu’affichent les autres coupés classiques de la marque à l’Etoile.
Signature lumineuse Mercedes-Benz CLS
Pour les optiques, le constructeur a recours à la technologie LED, tant à l’avant qu’à l’arrière. Inspiré par l’AMG GT avec ses phares plongeant sur la calandre qui s’élargit vers la base, la signature lumineuse en chevron renforce cette identité exclusive. Les feux arrière, à LED eux aussi et sculptés comme du cristal.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – front light
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – rear light
Like the headlamps, the LED tail lights with Edgelight backlighting have a crystalline appearance and create a three-dimensional effect. Their low positioning accentuates the width of the vehicle.
Striking front-end features include the diamond grille typical of Mercedes-Benz coupés, with a single louvre. The silhouette of the radiator grille widens towards the base, resembling the contours of the grille on the Mercedes-AMG GT. The bonnet is completely surrounded by body surfaces. The very flat and wide headlamps with inward-slanting flanks dynamically follow the contour of the grille.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – front road
La CLS de 3ème génération affiche harmonieusement les tendances de style Mercedes du moment. Le profil est typé fastback avec une longue arche de toit s’arrêtant au dessus de la roue arrière. Aavec ses portières sans encadrement et son pavillon surbaissé, elle répond à celle de la berline-coupé, autrement appelée coupé 4-portes.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – rear side-face / profil arrière
The side design is characterised by the high, arching waistline and the sporty, low greenhouse with frameless side windows. The forward-slanting front end is reminiscent of a shark’s nose, and appears longer thanks to the fully inset bonnet. The contours follow the design philosophy of sensual purity: lines and edges are greatly reduced, and the surfaces are generously arched.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – rear road
Also typical of the CLS is the muscular rear shoulder line which blends smoothly into the flat rear end. Characteristic coupé features include the two-section tail lights, reflectors positioned in the rear bumper, location of the registration plate in the bumper and the Mercedes star at the centre of the boot lid.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – rear / arrière
Design interior Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – interior / intérieur
À l’intérieur de la berline cinq places, on retrouve dans l’ensemble le dessin de la Classe E, lui-même déjà très inspiré de la fashion Classe S. Les affichages constitués de larges écrans et l’éclairage d’ambiance se mêlent au cuir, aux boiseries et à de nombreux détails en aluminium pour créer une ambiance lumineuse à la fois très technologique et traditionnelle.
La version Edition 1 est basée sur la ligne AMG avec des détails d’équipement supplémentaires. Le concept d’intérieur COPPER ART avec sièges en cuir nappa noir perle noire avec milieu de gamme en design diamant et accents cuivre est installé ici. Les coutures contrastantes de couleur cuivrée se retrouvent sur la console centrale, les sièges, les accoudoirs, le tableau de bord et les panneaux de porte.
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – interior preview – 2017 LA Auto Show
The luxurious interior of the CLS Coupé impresses with its clear basic lines, and echoes the sensual, flowing contours of the exterior. The high-grade choice of materials shows a very high level of finish.
The sporty, width-accentuated cockpit and colour combination creates an impression of particularly generous spaciousness. For a flowing overall impression, the wave-like course of the interior design extends from the front to the rear doors, opening up at the B‑pillars. As a new highlight of the ambience lighting, the illuminated air vents are reminiscent of jet aircraft turbines. The sporty impression is also reinforced by the hand-finished appearance of the seats. On request a high-resolution Widescreen cockpit is available, with two 12.3‑inch displays arranged beneath a shared, continuous glass cover. The centre console with open-pored or high-gloss wood appears to be free-floating thanks to its surface trim.
In the fully digital cockpit, the driver is able to feely configure the information content according to need and the driving situation. Three different styles can be selected depending on preference, mood or to suit the interior appointments. The Classic and Sport styles have a basic structure with two tubes, while the Progressive style surprises and polarises with a structure having a central, tube-shaped instrument.
The ambience lighting is individually adjustable in 64 colours, and also includes the air vents. When the temperature setting of the air conditioning system is changed, it briefly changes colour to show whether the temperature is being made warmer (red) or cooler (blue).
The seats were designed exclusively for this model series. Depending on the interior, they feature high-quality piping or transverse seams. The outer seats in the rear have the same appearance as the front seats, creating a sporty single-seat impression, although the CLS Coupé is in fact a five-seater for the first time. When required the backrests can be folded down in a 40/20/40 ratio, expanding the generous 520‑litre luggage compartment.
Châssis Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz – CLS – 2018 – wheel / jante
Mercedes-Benz propose 3 types de châssis ou de suspension. Il y aura le châssis standard en acier, l’amortissement adaptatif et enfin la suspension pneumatique associée à des ressorts à air, c’est le fameux ‘Air Body Control’.
The new CLS has a four-link front suspension and a five-link rear suspension. A dynamically set-up steel comfort suspension is standard equipment. The optionally available DYNAMIC BODY CONTROL suspension has a sporty basic setup and includes continuously adjustable damping at the front and rear axle. The selectable driving modes are Comfort, Sport and Sport+. Also available on request is the AIR BODY CONTROL air suspension with an improved, adjustable and adaptive damping system. The driver is able to choose vehicle characteristics from comfortable to sporty using the driving mode switch.
Mercedes me presents: The First Spark
The first step – from the raw material to the body shell
Moteur Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz CLS 450 AMG Line – Edition 1 (C257) – 2018 – Under the hood
Trois motorisations sont présentées. Des blocs 6 cylindres, tous en ligne et issus de la nouvelle génération de moteurs Mercedes-Benz.
Le bloc CLS450 bénéficie de la technologie hybride EQ de façon à offrir une puissance électrique supplémentaire (système 48 V) de 16kW (ou équivalent à 22 ch) et 250 Nm de couple supplémentaire.
The range of engines for the CLS is completely new. Three six-cylinder models will be available on market launch:
CLS 350 d 4MATIC (286 hp & 600 Nm)
CLS 400 d 4MATIC (340 hp & 700 Nm)
CLS d 450 4MATIC (367 ch. + 16kW & 500Nm + 250Nm)
The third generation of the Mercedes-Benz CLS is powered by completely new engines, initially in-line six-cylinder diesel and petrol units. Also characteristic of the four-door coupé is the extensive range of 4MATIC models.
The output of the diesel unit ranges from 286 hp and 600 Nm of torque (CLS 350 d 4MATIC) through to 340 hp and 700 Nm (CLS 400 d 4MATIC).
The special traits of the top-of-the-line engine in the diesel family include the stepped-bowl combustion process, two-stage turbocharging and, for the first time, the use of CAMTRONIC variable valve-lift control. Its design features a combination of an aluminium engine block and steel pistons as well as further improved NANOSLIDE coating of the cylinder walls. All components relevant to efficient emissions reduction have been installed directly on the engine.
The most powerful engine is the six-cylinder petrol unit. The new, systematically electrified in-line six-cylinder with EQ Boost (integrated starter/generator) and a 48 volt onboard electrical system powers the CLS 450 4MATIC.
Its performance data: 367 hp and 500 Nm plus a further 250 Nm of torque and 16 kW available via EQ Boost over short periods.
#LAAutoShow new #MercedesBenz #CLS benefits of EQ Boost via 48V System pic.twitter.com/19EJTWiO91
— designmoteur (@designmoteur) 29 novembre 2017
EQ Boost?
The integrated electric motor known as EQ Boost assists the combustion engine e.g. when accelerating, makes driving without the combustion engine possible (‘sailing’) and supplies the battery with power by means of high-efficiency recuperation. By doing so it makes fuel savings possible that were previously the exclusive domain of high-voltage hybrid technology.
A new intelligent charging system, which includes an electric auxiliary compressor, and an integrated starter-alternator provide for outstanding power delivery and smooth running, accompanied by further reductions in fuel consumption. The integrated starter-alternator brings together starter and alternator in a powerful electric motor (16 kW/22 hp), providing a boost function for the combustion engine during acceleration as well as making gliding and recuperation possible.
Under the hood Mercedes-Benz M256
Mercedes-Benz M256 six-cylinder engine inside
Le bloc moteur M256 est un nouveau moteur à essence de Mercedes-Benz, qui sera lancé en 2017. C’est un moteur six cylindres en ligne avec turbocompresseur et booster électrique. Il est monté à l’usine de moteurs Stuttgart-Untertürkheim.
Mercedes-Benz a mis au point un nouveau moteur à essence six cylindres en ligne qui, pour la première fois, a été systématiquement conçu pour l’électrification. De nouvelles turbocompresseurs intelligents, par exemple avec un compresseur auxiliaire électrique (eZV), ainsi qu’un démarreur-alternateur intégré (ISG) garantissent une excellente maniabilité sans décalage de turbo. L’ISG est responsable des fonctions hybrides, telles que le boost ou la récupération d’énergie, tout en permettant des économies de carburant qui étaient auparavant réservées à la technologie hybride haute tension.
En fin de compte, le nouveau moteur six cylindres en ligne offre les mêmes performances qu’une machine huit cylindres tout en étant beaucoup plus éconergétique.
Le moteur en ligne à six cylindres est doté d’une électrification systématique. Par exemple, il n’y a pas de transmission par courroie pour les composants auxiliaires à l’avant du moteur, ce qui réduit sa longueur totale.
La construction étroite, associée à la séparation physique de l’admission/évacuation, crée un espace pour le post-traitement des gaz d’échappement du moteur. A 500 cc, le nouveau moteur a la même cylindrée par cylindre que la famille de moteurs diesel haut de gamme dévoilée l’an dernier ainsi que la famille des moteurs essence quatre cylindres. Un bonus supplémentaire est le raffinement inégalé du moteur six cylindres en ligne.
Le turbocompresseur électrique accélère jusqu’à 70 000 tr/min en 300 millisecondes, ce qui assure une réaction extrêmement spontanée du moteur. Le résultat est une réponse dynamique du moteur sans décalage turbo.
Le M256 est le premier membre d’une nouvelle famille de moteurs à essence haut de gamme qui, pour la première fois, ont été systématiquement conçus pour l’électrification dès le départ. L’installation électrique de 48V ne sert pas seulement à alimenter des consommateurs de grande puissance, comme la pompe à eau et le compresseur de climatisation, mais aussi l’alternateur-démarreur intégré (ISG, integrierte Starter-Generatoren), qui fournit également de l’énergie à la batterie grâce à une récupération d’énergie hautement efficace. L’ISG supprime le besoin d’un entraînement par courroie pour ces composants. Cela réduit non seulement la longueur totale du moteur et sa complexité, mais ouvre également la voie à de nouvelles possibilités de commande efficaces.
Mercedes-Benz M256 six-cylinder engine inside tech mild hybrid
Le moteur électrique est ici placé entre le moteur (essence ou diesel) et la boite de vitesses. Comme le RSG, il remplace démarreur et alternateur, et il n’y a plus les pertes de l’entrainement par courroie.
En résumé, ce tout nouveau moteur M256 bénéficie d’un réseau électrique sous 48 volts, une tension qui permet d’alimenter un alterno-démarreur. Cet electromoteur a le rôle du démarreur, qui disparaît simplement. De 0 à 1.500 tr/min, il développe une puissance de 16 kW et un couple de 250 Nm qui viennent soulager la tâche du six-cylindres au démarrage. Au-delà, c’est le compresseur électrique qui prend le relais, le temps pour le turbocompresseur de vaincre l’inertie des gaz d’échappement et d’entrer en action à son tour.
Le système 12V encore existant alimente les composants en courant, tels que les lumières, le cockpit, les systèmes d’infodivertissement et les unités de contrôle.
Entre l’alterno-démarreur et la capacité à récupérer de l’énergie au freinage permet à la nouvelle Mercedes-Benz CLS 450 d’entrer dans la catégorie des hybrides dites légères, mild hybrid.
According to blog.mercedes-benz-passion.com (DE) Lors du salon de Los Angeles, Tobias Moers, CEO Mercedes-AMG, a confirmé pour la première fois que le modèle de pointe du nouveau CLS – le Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ – sera lancé sur le marché au début de l’année 2018. La première mondiale est prévue pour janvier au Salon de l’auto de Detroit.
La future Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ ne sera pas seulement le meilleur modèle de la série, mais il n’ y aura pas non plus de variante « 63 » à 8 cylindres. Le CLS 53 4MATIC+ disposera alors d’un groupe motopropulseur hybride propulsé par le nouveau moteur six cylindres à essence (M 256). Une puissance supplémentaire est générée par un moteur électrique de 50 kW via EQ Boost. Combiné, le CLS devrait livrer 430 ch.
La désignation du modèle 53 ne sera utilisée que pour les véhicules équipés du nouveau groupe motopropulseur hybride. Les modèles six cylindres Mercedes-AMG sans moteur électrique supplémentaire conservent la désignation 43. Les modèles Mercedes-AMG 53 Performance sont toujours équipés de la transmission intégrale 4MATIC+.
Source et images :
Daimler, Mercedes-Benz
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