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La seconde génération de l’Aston Martin Vantage GTE, la verson sportive du Team Aston Martin Racing a été présentée at London, 21th november 20:00GMT, aux côtés de la version civile dédié à la route, à partir de laquelle la new Vantage GTE se base. Le projet a été de développer la voiture de route et la voiture de course en parallèle. Le championnat GTE est (re)devenu une formidable vitrine pour les constructeurs qui lancent très en amont la conception de leurs bolides désormais. Aston Martin Racing. Trois mots qui sonnent d’un rare pouvoir d’évocation symbolique, et pas seulement pour les passionnés de sport automobile ou de l’agent 007. Aston Martin est une maison qui fait rêver. Sur les routes. Et sur les circuits, notamment grâce à Prodrive. C’est en effet en décembre 2004 qu’un partenariat est signé entre la marque anglaise et ce spécialiste reconnu de sport mécanique. L’objectif ? Créer un département de course. La nouvelle Vantage GTE est la génération post-Ford (2007) avec moteur AJ-V8 (since 1996 designed by Jaguar) fabriqué en 4.3L/4.5L/4.7L par Aston Martin, est équipé maintenant du V8 4.0L powered by Mercedes AMG.
AMR new Vantage GTE
“Motorsport is fundamental to the DNA of Aston Martin and our commitment to the FIA World Endurance Championship is stronger than ever. This is a golden era for GT racing and today’s launch of the new Vantage GTE wil ensure that Aston Martin Racing remains at the forefront of the world’s greatest endurance series.
The team has enjoyed incredible success over recent years with the outgoing V8 Vantage GTE and while this will hold fond memories for me, I can’t wait to see the new car race in anger at Spa next year and continue to write motorsport history.”
– David King, President of Aston Martin Racing
Aston Martin Racing est une écurie de course automobile créée en 2004 à partir d’un partenariat entre le fabricant d’automobiles de luxe Aston Martin et le préparateur automobile Prodrive.
Le but de l’association avec Prodrive était de lancer les DBR9, une Aston Martin DB9 modifiée pour la course automobile. Depuis leur début en 2005, Aston Martin Racing a considérablement élargi sa gamme et développé le moteur V12 destiné au courses de 24 heures. Bien que toutes les voitures de course soient construites dans les ateliers de Prodrive, Aston Martin participe activement à leur conception, tout comme Aston Martin intègre des concepts des voitures de course dans leur modèles.
Aston Martin Racing produit une voiture basée sur la DB9, le modèle DBRS9, qui participe aux courses des championnats nationaux et européens de la catégorie GT3 de la FIA. Aston Martin Racing est également présent en GT1.
La DBR9 009 remporta une première victoire historique, celle de la Catégorie GT1 aux 24 heures du Mans en 2007, une première victoire pour Aston Martin aux 24 heures du Mans depuis la mythique DBR1. Aston Martin avait également fait courir une DBR9 007, en l’honneur de James Bond. La marque britannique récidiva en 2008 avec une deuxième victoire consécutive dans la catégorie GT1.
À la suite de l’arrêt de la catégorie LMGT1 et de l’apparition de la nouvelle réglementation LMGTE, Aston Martin Racing et Prodrive se sont concentrés sur la V8 Vantage pour la catégorie GTE et la V12 Vantage pour la catégorie GT3. Un modèle client pour la catégorie GT4 est également disponible. Il s’agit de la V8 Vantage GT4.
The Aston Martin Vantage GT2’s engine is a modified version of the standard 4.3 litre Aston Martin V8 from the road car. The larger 4.5 litre engine retains the road car’s cylinder block, heads and crankshaft, but uses competition components, including cylinder heads, con-rods, valves, camshafts and a racing exhaust system. The developed engine features a dry sump lubrication system allowing the engine to be positioned low in the chassis, for an optimised centre of gravity.
Depuis mai 2015, Prodrive loge au sein d’une usine neuve qui emploie plus de 500 personnes sur deux sites. Le département ‘Racing’ du constructeur Aston Martin occupe la première partie de l’usine.
C’est dans ce lieu que Prodrive travaille et réinvente l’héritage d’Aston Martin, une combinaison d’innovations et de patrimoine ; la marque s’étant distinguée dans l’histoire par la création d’automobiles sportives parmi les plus convoitées du monde. Élégance des lignes, qualité de fabrication et grande réserve de puissance témoignent d’une lignée qui naît avec les premières créations – les bolides du Mans des années 30 – puis avec les GT des années 50 et 60 pour continuer, aujourd’hui, à des autos d’avant-garde de haute performance.
Contrairement à McLaren, Ferrari, Bentley, Maserati, Porsche ou Lamborghini, il n’y a jamais eu de ‘Mr Aston Martin’.
En réalité, l’histoire de la marque débute il y a plus d’un siècle lorsque Lionel Martin et Robert Bamford s’associent pour développer leurs propres voitures de course autour de moteurs Singer. Ils adossent le nom de Martin à celui de la célèbre course d’Aston Hill, proche d’Aylesbury, dans le comté de Buckinghamshire. Et annoncent la première Aston Martin en octobre 1914. La maison se forgera rapidement une identité sportive qui ne la quittera plus.
Dès 1928, ses voitures prennent régulièrement part aux 24 Heures du Mans. Leurs succès manceaux ne manquent pas d’attirer l’attention du magnat anglais de l’industrie navale, Sir Arthur Sutherland, qui s’offre Aston Martin en 1932. Il produit alors des autos de tourisme afin de viabiliser l’entreprise. Ainsi débute la légende !
Le modèle Atom de 1939 est créée avec une calandre élargie sur le bas pour refroidir les freins en course. Cette calandre est désormais l’une des signatures du style Aston Martin.
Sir Sutherland sait que le temps lui manquera pour relancer Aston Martin. Il décide de vendre via une petite annonce parue en 1946 dans The Times. David Brown, richissime et élégant industriel, tombe sur cette annonce et rachète la marque. Une nouvelle ère s’ouvre. Ce dernier installe l’usine à Newport Pagnell et permet à Aston Martin de vivre ses plus grands succès.
D’abord sur route avec les séries des DB (initiales de David Brown) – DB2, DB4 et DB5 (célèbre voiture de 007 dans Goldfinger) – ainsi que sur circuit où elles remportent victoire sur victoire aux 24 Heures du Mans, aux 24 Heures de Spa, au Nürburgring ou encore au championnat du monde des voitures de sport.
Héritier de cette philosophie de la gagne, Aston Martin Racing perpétue aujourd’hui la légende sous l’ingénierie de Prodrive, fondée en 1984 par un autre David, le Britannique David Richards qui préside toujours l’entreprise. Un pur passionné, copilote en rallye du Finlandais Ari Vatanen, avec lequel il devient champion de Grande-Bretagne en 1980, et du monde, en 1981.
Prodrive, c’est le sport automobile au plus haut niveau avec près de 300 victoires en rallye comme en endurance (Ferrari 550, Porsche, BMW, Mini, Ford, Honda F1 ou encore Alfa Romeo et Volkswagen). Le secret ? Prodrive s’entoure des plus talentueux ingénieurs comme Graham Humphrys, recrute les meilleurs pilotes tels Darren Turner ou le Dr Ulrich Bez, ancien P.D.G. d’Aston Martin – et seul patron d’une industrie automobile à avoir piloté avec succès les voitures qu’il produisait. Comme David Brown à son époque, il sera sur tous les circuits où courent les Aston Martin.
Le Taureau Rouge entre dans l’arène
Aston Martin sera bel et bien le sponsor-titre de Red Bull Racing la saison prochaine, comme l’ont confirmé les deux marques ce lundi. C’est le fruit d’un partenariat acté depuis plusieurs mois.
Préparez-vous à annoncer ‘Aston Martin Red Bull Racing’ pour la saison 2018, puisque c’est ainsi que l’équipe a été renommée, comme elle l’a confirmé ce lundi, suite au partenariat renforcé avec le fabricant anglais de voitures de luxe.
La marque créée en 1913 a quitté la F1 en 1960, et y a fait son retour en tant que sponsor de Red Bull l’an passé, son logo apparaissant sur le flancs des monoplaces de Max Verstappen et Daniel Ricciardo.
« Nous avons accru nos relations cette année et nous sommes fiers de renforcer ce partenariat et de voir l’équipe courir sous le nom d’Aston Martin Red Bull Racing en 2018 », a commenté Christian Horner, le Team Principal de l’écurie Red Bull.
Red Bull a dévoilé en 2016 un projet visant à créer une voiture de sport de « nouvelle génération » en équipe avec Aston Martin, la Valkyrie.
Aston Martin Valkyrie : ultime hypercar featuring Red Bull Racing moteur V12 Cosworth
Red Bull a indiqué aussi la création d’un centre situé près de son siège de Milton Keynes (Grande-Bretagne) où 110 ingénieurs et designeurs d’Aston Martin travailleront désormais.
Récemment, AMR a présenté un aperçu de la Valkyrie Pro.
F1 Team Aston Martin Red Bull Racing
Aston Martin and Red Bull Racing have further strengthened their Innovation Partnership with the announcement that the Formula One team will compete as ‘Aston Martin Red Bull Racing’ from 2018.
The successful partnership, that has already produced the sold-out Aston Martin Valkyrie hypercar, will yield future products and an exciting new Advanced Performance Centre that will open on the Red Bull Racing campus in Milton Keynes later this year. The British luxury carmaker will also evaluate the opportunity to be involved in the team’s power unit from 2021 after being asked by the FIA to join discussions on future engines for F1.
“Title partnership is the next logical step for our Innovation Partnership with Red Bull Racing. We are enjoying the global brand awareness that a revitalized Formula One provides. The power unit discussions are of interest to us but only if the circumstances are right. We are not about to enter an engine war with no restrictions in cost or dynamometer hours but we believe that if the FIA can create the right environment we would be interested in getting involved.”
– Andy Palmer, President and CEO, Aston Martin
The relationship between Aston Martin, Red Bull Racing and AF Racing began in 2016 after the companies combined cutting edge F1TM technology and Aston Martin’s signature sports car design to produce a ground breaking hypercar. The Aston Martin Valkyrie, which sold out on launch, is set to be the first in a line of incredible products to be borne of this Innovation Partnership will make its first run in 2018 before being delivered to customers in 2019.
The new Advanced Performance Centre, which will create 110 new jobs, will also house Aston Martin’s second dedicated design centre and engineering personnel who will be working on future sports cars. The new centre will allow a closer working relationship between the two leading brands in their respective fields which will see the adoption of both F1TM and road car technology.
“Our Innovation Partnership with Aston Martin has been a pioneering project from day one. Having conceived and created the remarkably successful Valkyrie together in 2016, we extended our relationship this year and are now delighted to further strengthen the Partnership and see the team competing as Aston Martin Red Bull Racing in 2018. In addition, more than 100 Aston Martin staff will service the new Advanced Performance Centre on our campus here in Milton Keynes and it will allow us to collaborate further with Aston Martin on special, equally innovative, new projects.”
– Christian Horner, Team Principal of Red Bull Racing
Pour rappel, Aston Martin est détenu par quelques actionnaires dont le plus important est Investindustrial, un fond d’investissement, à hauteur de 37,11% mais aussi David Richards, président de Prodrive, à hauteur de 0,99% et Daimler AG qui a 4,92% du capital.
Moteur Aston Martin Racing Vantage GTE
Moteur V8 4.0 litres biturbo – Mercedes-Benz AMG
Reliability has been exceptional straight out of the box, while the drivers have reported the car is easier to control on the limit than its predecessor – something that will make the Vantage GTE especially attractive to competitors in the GTE Am class, where top-level amateurs race alongside professional teammates. Together with Aston Martin Racing’s engineers, the factory drivers have worked hard to optimise the drivability and performance of the base Mercedes-AMG 4.0-litre turbocharged V8 engine, that has been developed for use in the Vantage GTE application by Aston Martin Racing.
Aston Martin ne précise pas sa puissance, qui dépendra de la « balance de performances » visant à équilibrer les performances de toute la catégorie.
La nouvelle Vantange GTE succède à la vénérable V8 Vantage qui continuait de s’afficher sur les podiums du WEC GTE et qui a même remporter le titre en 2017. La nouvelle Vantage GTE garde un un bloc type V8 mais le motoriste n’est plus Jaguar (!) mais Mercedes-AMG (!).
End of era by Ford/Jaguar. Welcome to AMG Team up
The Jaguar AJ-8 is a compact DOHC V8 piston engine used in many Jaguar vehicles.
Ford Motor Company used this small V8 in other products as well, including the Lincoln LS the 2002-2005 Ford Thunderbird as well as in several Land Rovers and the Aston Martin V8 Vantage.
Aston Martin hand-assembles a special version of the AJ-V8 for the 2005 V8 Vantage known as AJ37. This unit displaced 4.3 L (4280 cc/261 in³) and produces 380 hp (283 kW) at 7000 rpm and 302 lb·ft (409 N·m) at 5000 rpm. This engine is unique to Aston Martin and features race-style dry-sump lubrication, which enables it to be mounted low to lower the centre of gravity.
The firing order is the same as the other AJ-V8 engines although the cylinder numbering is different (AJ37 = 1-5-4-2-6-3-7-8 vs. AJ26 = 1-2-7-3-4-5-6-8). The engine is assembled by hand at the AM facility in Cologne, Germany, which also builds the V12 for the DB9 and Vanquish. The cylinder block, cylinder heads, crankshaft, connecting rods, pistons, camshafts, inlet and exhaust manifolds, lubrication system and engine management are all unique to the Aston Martin version.
In May 2008, Aston Martin released a new design that used pressed cylinder liners instead of cast-in liners. This allowed for thinner liners, and a higher capacity of 4.7L for the V8 Vantage. Power output increased to 420 bhp (an 11% increase on the previous 4.3L unit) and peak torque to 470 N·m (350 lb·ft) (a 15% increase).
Le 12 mars 2007, Prodrive rachète Aston Martin au constructeur automobile américain Ford.
Après de longs mois de tractations et des négociations à rallonge, le sort d’Aston Martin fut enfin connu : la légendaire marque britannique, jusqu’alors propriété de Ford, passe dans les mains de Prodrive.
Pour être plus précis, c’est un consortium comprenant David Richards (patron de Prodrive), John Sinders (éminent collectionneur d’Aston et important soutien de la marque en compétition) et Dar and Adeem (investisseurs) qui a emporté la mise. La transaction valorise Aston Martin à 479 millions de livres, soit plus de 700 millions d’euros. Ford conserve une part minoritaire du capital.
Annoncée à la fin août, la volonté de Ford de se défaire d’Aston Martin s’explique par les importantes difficultés que traverse le constructeur à l’ovale bleu, notamment sur le marché nord-américain. La vente d’Aston, aujourd’hui en grande forme après un long et difficile redressement, permet de débloquer des fonds afin de relancer les marques plus généralistes du groupe Ford.
Les nouveaux propriétaires d’Aston sont loin d’être des inconnus : Prodrive était déjà un important partenaire technologique de la marque en compétition.
En 2016, Daimler est entre dans le capital du constructeur britannique à hauteur de 5% et lui fournira des moteurs AMG V8, ce qui lui octroie un siège d’observateur au sein du directoire d’Aston Martin. « Le partenariat technique permettra à Mercedes-AMG et Aston Martin de développer des moteurs V8 sur mesure dédiés à la nouvelle génération de modèles lancée par Aston Martin. »
Techniquement, le V8 bi-turbo de 4 litres d’origine Mercedes-AMG est de la partie. Mais, la base de Banbury assure avoir réglé finement le tout pour s’adapter spécialement à la nouvelle Vantage GTE.
“Designing and developing this new car has been an extremely satisfying process. We’ve collaborated closely with Aston Martin’s Gaydon headquarters to develop the road and race cars in parallel. Attention to detail has been a priority at every step of this process and we’ve made big improvements in each area of the car.
We’ve spent every second optimising the design right until the build of our test car, which has paid dividends during our current testing schedule. This project has been one of the most intensive but also rewarding of my career so far.”
– Dan Sayers, Aston Martin Racing Technical Director
“It’s terrific to be involved in this exciting new chapter for Aston Martin Racing. The increasingly tough competition in the GTE class and the prospect of two visits to Le Mans and a return to Sebring within the 2018/19 super-season is thoroughly tantalising.
To conduct the development process of this car so closely with Aston Martin’s design and engineering teams was essential for both road and race car to retain the same underlying DNA. We believe the Vantage GTE will bring further success worldwide to Aston Martin Racing in the coming years.”
– John Gaw, Managing Director, Aston Martin Racing
Aston Martin Racing takes a momentous victory at the 2017 24 Hours of Le Mans
Relive Aston Martin Racing’s dramatic victory at the 85th 24 Hours of Le Mans, with Jonny Adam (GB) snatching the GTE Pro lead on the final lap of the iconic endurance race. Partnered by Darren Turner (GB) and Daniel Serra (BR), the trio and their Aston Martin V8 Vantage GTE performed faultlessly to ensure they remained in the hunt for victory right. With just over 45 minutes left on the clock, Jonny Adam found himself pitting at the same time as the #63 Corvette for a final fuel stop. With both cars exiting the pit lane together – with Adam in second – it was inevitable that he would have to make the pass while on track.
Châssis Aston Racing Martin Vantage GTE
Aston Martin Racing is working with new technical partners: Alcon for the braking system, Öhlins for the suspension and Michelin for a bespoke tyre programme to maximise the performance of the Vantage GTE. Also, the in-house Aston Martin Design team, led by Chief Creative Officer Marek Reichman have taken their intimate knowledge of the road Vantage styling and amplified it for the WEC version. The result is an extreme and exciting evolution of an already aggressive road car design – a lesson in Aston Martin’s ethos of pure form and function.
pneus
Pour la « super saison » 2018-2019 du WEC, Aston Martin Racing a choisi de revenir aux pneus Michelin (FR) après avoir travaillé ces deux dernières années avec Dunlop (UK). La marque britannique a remporté les titres pilotes et constructeurs en 2016, et a remporté les 24 Heures du Mans en GTE Pro cette année 2017. Les premiers essais avec Michelin se sont déroulés à Sebring au début du mois.
brakes
Aston Martin Vantage GTE #alconbrakes pic.twitter.com/Lw40fWmDR7
— Alcon Components (@AlconUK) 27 novembre 2017
Alcon (UK) remplace Brembo (IT) pour les freins. Byebye aussi Bilstein (DE) et hello les suspensions Öhlins (SW).
Design Aston Martin Racing Vantage GTE
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – front face / face avant
Earlier today, Aston Martin revealed the new Vantage: a dynamics successor to the biggest-selling road car in the British marque’s history. This evening, in an unprecedented synchronised launch, Aston Martin Racing revealed the new Vantage GTE: the spectacular new FIA World Endurance Championship challenger poised to replace the team’s most successful competition car of all-time, the multiple Le Mans-winning V8 Vantage GTE.
Built to comply with the FIA’s strict GTE class regulations, the new Vantage GTE takes the road car’s core design and dynamic capabilities to a whole new level through extensive optimisation of the powertrain, chassis and aerodynamics. Designed and engineered in-house at Aston Martin Racing’s headquarters in Banbury, the project is led by Technical Director Dan Sayers, who also guided the design and development of the current V8 Vantage GTE – the car credited with 37 of the team’s 51 international race victories, including two Le Mans 24 Hour class wins.
Design extérieur Aston Martin Racing Vantage GTE
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – front light
La version GTE reprend les codes stylistiques de la version de route, mais très adaptés à un prototype d’endurance. Des ouïes sont faites sur le capot et les ailes sont encore plus galbées que sur la version de route.
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – front / avant
La grille de calandre est simplifiée mais gagne des barrettes et renforts. Peinte d’un orange fluo bien voyant, utilisé sur les livrée course AMR.
Teintes party
Et ça flashe au côté du Lime Essence, un jaune/vert (comme les citrons 😉 si on mix un vert et un jaune ? ou plus véridique, mix du green accentué du yellow de la DB3S des années 1950) tout aussi fluo, en contraste au classique vert foncé (Appletree Green) so British Racing Green. Cette teinte fluo est utilisée par le Team AMR depuis quelque temps et sur certaines livrée autant en course que sur route.
Ainsi pour trancher avec le passé, Aston Martin Racing ne s’est pas contentée d’inverser le traditionnel vert anglais par un jaune fluo nettement plus osé en teinte principale. Affirmant, the new brand AMR pour ‘Aston Martin Racing’, un badge apposé sur les autos inspirées de la course automobile, resplendent in AMR’s signature Stirling Green with vibrant lime green accents.
Aston Martin Rapide AMR : 6.0L V12 600hp +badge Stirling Green inspiré du Team AM Racing
In fact, the display car was painted in Lime Essence, a predatory “communication color” in nature, design director Miles Nurnberger said, laying down a conceptual marker for the new Vantage.
FIA WEC – 6 Hours of Spa-Francorchamps – Aston Martin Racing
Aston Martin Racing has enjoyed the taste of Spa-rkling wine after taking victory at the 6 Hours of Spa-Francorchamps; the second round of the FIA World Endurance Championship. After clinching pole position in yesterday’s qualifying session, the trio of Paul Dalla Lana, Pedro Lamy and Mathias Lauda drove a faultless race to convert their advantage into the race win. The result ensures a maximum haul of 26 points – including an additional point for pole position – and the lead in both GTE Am championships heading into the 24 Hours of Le Mans.
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – front side-face / profil avant
La carrosserie est également inédite et bien plus agressive, avec son extracteur qui dépasse largement à l’arrière, sa bouche béante au ras du sol ou encore son capot bosselé généreusement ajouré.
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – rear diffuser / diffuseur arrière
A l’arrière, un « vrai » diffuseur prend place. Avec la position du moteur en centrale avant, il y a de la place pour développer le volume maximum. Le diffuseur est lui-même surplombé par une ouverture généreuse qui contribue à la fois au refroidissement, mais aussi à l’aérodynamique. L’aileron arrière est ici de la partie.
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – rear side-face / profil arrière
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – rear / arrière
Design intérieur Aston Martin Racing Vantage GTE
Compétition oblige, l’habitacle va à l’essentiel et adapté au sport automobile.
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – racing wheel / volant course
Aston Martin Racing Vantage GTE – 2018 – interior / intérieur
Vantage GTE: The Birth Of A Future Champion
Follow the Vantage GTE from initial concept to launch with this nine-minute documentary, showing what it takes to build a brand-new FIA World Endurance Championship race car alongside Aston Martin’s very latest sports car – the Vantage.
Team Aston Martin Racing 2018
Though the new Vantage road car has only just been launched, development of the new Vantage GTE race car is well advanced, with more than 13,000km of testing completed, including a successful 30-hour run at the Spanish circuit of Navarra. The car has also been through a rigorous durability programme at the notoriously rough Sebring circuit in Florida. All of Aston Martin Racing’s current drivers have contributed to the test programme.
With a new car to develop, Aston Martin Racing has kept its highly experienced and successful driver line-up. This year’s 24 Hours of Le Mans GTE Pro class winners Darren Turner and Jonny Adam have been retained, as have the Danish duo and 2016 FIA WEC GTE Pro world champions, Nicki Thiim and Marco Sørensen. In addition, AMR has recruited ex-GP2 race winner and now Formula E racer Alex Lynn. Further driver announcements will be forthcoming.
Aston Martin Racing is also proud to announce a range of partners who will support the team throughout the 2018/19 season.
Hackett London remains the long-term Official Clothing Partner for Aston Martin Racing, supplying the team with all technical wear throughout each race weekend and a range of Aston Martin Racing clothing in stores worldwide. Likewise, Immun’Age, who produce immune system boosting natural papaya food supplements, continue their association with the British marque.
The team are also proud to confirm that Total will continue as Official Lubricant Partner. After joining the team at the beginning of 2016, Aston Martin Racing and Total have together delivered two world championships and a win at the 24 Hours of Le Mans, underlining the success of the relationship.
Aston Martin Racing is also proud to announce a range of new partners to the fold. One of the world’s most prestigious hotel brands, Waldorf Astoria, becomes the team’s Official Hotel Partner, whilst Beats by Dr. Dre, the leader in premium consumer headphones, earphones and speakers, joins as Official Audio Partner.
Source et images :
Aston Martin Racing, Prodrive
Aston Martin Vantage : new style classe et sauvage. new engine 4.0L V8 de 510 ch. by AMG
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