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Honda ACURA NSX GT3 : orientation compétition w/ 3.5L twin-turbocharged V6 racing engine


Honda vient de présenter la NSX GT3 pour la saison 2018, réalisé avec le Team JAS Motorsport, Honda Performance Development (HPD) et le préparateur MUGEN. Comme Mercedes-AMG avec l’AMG GT4, le constructeur Honda a annoncé son programme compétition clients dans le cadre des 24 Heures de Spa Francorchamps, qui se sont déroulées ce week-end du 27 au 30 juillet 2017. Déjà présentée au Salon de New York 2016 sous le label Acura (marque haut de gamme créée en 1986 du constructeur Honda), la NSX arrive en Europe en version de série. Découvrons la nouvelle NSX préparée course compétition, présentée aux médias et au public.



Welcome Honda ACURA NSX GT3

La NSX GT3 vient conforter l’héritage sportifs hors-norme de la NSX de première génération, notamment sa victoire dans la catégorie GT2 des 24 Heures du Mans en 1995 et ses trois couronnes en Super GT (y compris l’ancien championnat All Japan GT) entre 2000 et 2009.

« C’est un grand plaisir que d’accueillir une grande marque comme Honda dans le monde du GT3. Nous avons 11 marques ici en compétition à Spa, dont 10 avec le soutien de constructeurs. C’est très positif quand on voit la situation actuelle dans d’autres championnats. »
– Stéphane Ratel, président de SRO Motorsports Group

« Après plus de 85 000 km couverts en un an, nous avons un produit fini abouti. Dès la présentation de l’auto, il a été question d’une version compétition. Il ne pouvait pas en être autrement. Nous avons déjà de l’intérêt pour la NSX GT3 avec des équipes qui visent la Blancpain GT Series. Les clients décideront où ils veulent rouler. Nous voulons respecter les règles du championnat Blancpain. »
– William de Brakeleer, directeur sportif de Honda Europe

« Honda est extrêmement fier de lancer le programme de compétition-client NSX GT3. Nous avons déjà vu la qualité de la voiture confirmée par ses victoires aux États-Unis et sa capacité à prendre la tête lors des 24 Heures de Daytona au début de la série. Avec le support client de Honda, JAS Motorsport, HPD et Mugen, nous attendons avec impatience que les NSX se battent pour la victoire dans les courses GT3 les plus prestigieuses au monde en 2018 et au-delà. » – Robert Watherston, responsable de Motorsport chez Honda Motor Europe

« La NSX GT3 a été créée pour courir au plus haut niveau. Elle associe la technologie extrême de la GT3 à une conception efficace et aux caractéristiques de sécurité les plus récentes de la FIA. Nous avons déjà vu la voiture remporter une victoire aux États-Unis et nous sommes maintenant prêts à la proposer à la vente pour que les pilotes du monde entier puissent en profiter. »
– Alessandro Mariani, CEO JAS Motorsport

« JAS est ravi d’être impliqué dans le programme GT3. Le focus a été mis sur la facilité de pilotage de la NSX GT3 qui doit convenir à tout type de pilote, qu’ils soient professionnels ou gentlemen. Cette auto est faite pour les clients. »
– Stefano Sini, directeur technique du JAS Motorsport


The race-winning Acura NSX GT3 race car will be offered for sale around the world ahead of the 2018 racing season, it was announced today by Acura, Honda Performance Development and Honda R&D.

With more than 50,000-miles of on-track development and already a multi-race winner in its inaugural season of IMSA WeatherTech SportsCar Championship competition, the NSX GT3 is eligible to race in more than two dozen FIA-sanctioned racing series around the world, including:

  • The Pirelli World Challenge and WeatherTech SportsCar Championship series in North America
  • The Blancpain GT Series and 24 Hours Nurburgring in Europe
  • The Blancpain GT Series Asia and GT Asia Series
  • The Super GT GT300 class in Japan
  • The Australian GT Championship
  • The Intercontinental GT Challenge

Additional options and complete customer support, including parts and service, training and engineering services are available. Orders for the NSX GT3 are being taken now by HPD, responsible for sales in North America, at AcuraClientRacing.com. JAS Motorsport is responsible for NSX GT3 sales in Europe, the Middle East and Asia, excluding Japan. MUGEN2 is responsible for sales in Japan.


Blancpain ?

Les Blancpain Endurance Series forment un championnat européen de voitures de sport conçu par SRO en 2011 autour des 24 Heures de Spa. Le nom de cette compétition reprend celui du sponsor principal, l’entreprise horlogère Blancpain.

This is The Total 24 Hours of Spa 2017 – Official Highlight


Encouraged by the success of the Blancpain Endurance Series, world-renowned Swiss watch manufacture Blancpain and the SRO Motorsports Group decide at the end of 2013 to extend their partnership to the Sprint series, previously promoted as the FIA GT Series, offering teams and drivers the opportunity to compete for an overall Blancpain GT Series title, linking sprint and endurance. The Blancpain GT Series runs over 10 events with 5 endurance cup and 5 sprint cup races. The objective of the Blancpain GT Series Endurance Cup, five events centred around the Total 24 Hours of Spa, is to take GT3 cars into endurance racing formats of three hours with two mandatory pit stops. The Blancpain GT Series is mainly reserved for GT3 cars, applying the principles of Balance of Performance and a driver categorisation system successfully developed by SRO Motorsports Group. The Series comprises the title of Blancpain GT Series Winner for Drivers and one title of Blancpain GT Series Winner for Teams, which will be awarded overall as well as in the Pro-Am and Am categories. It also includes Cups : the Blancpain GT Series Sprint Overall, Pro-Am and Am Cup for Teams and Drivers, the Blancpain GT Series Endurance Overall, Pro-Am and Am Cups for Teams and Drivers, and the Blancpain GT Series Silver Cup for Drivers.

Acura NSX GT3


Over 50,000 on-track development miles logged. A proven competitor with two inaugural season victories. Own the race-ready supercar of the future. Now available to qualified racing customers.

Honda ACURA NSX ?

En décembre 2011, Honda a officiellement annoncé un concept NSX de deuxième génération. Le nouveau NSX est une voiture de sport hybride alimentée par un moteur biturbo V6 de 3.5L et trois moteurs électriques, dont deux font partie du groupe motopropulseur ‘SH-AWD’.

La transmission est un embrayage à double embrayage semi-automatique à 9 vitesses. Son corps utilise une conception de châssis spatial, en aluminium, en acier ultra haute résistance et d’autres matériaux rigides et légers, dont certaines sont les premières applications au monde.

Design Honda ACURA NSX GT3

The ACURA NSX GT3 was built for one purpose: Racing. From its inception, Acura aimed to create a dedicated race car that would strike fear into the competition. But the GT3 is more than dedicated, it is devoted.

Development began in Japan and Europe, where the first NSX GT3 was built and prepped for testing. From there, it moved to Santa Clarita, California – headquarters of Honda Performance Development (HPD), Acura’s North American race engineering group, for further development and entry into racing competition.

The NSX GT3 completed FIA homologation in 2016, allowing it to compete in the 2017 IMSA WeatherTech SportsCar Championship and Pirelli World Challenge series. During this first year, the NSX GT3 led its class during the prestigious 24 Hours of Daytona, and secured wins with the Michael Shank Racing Team at Detroit’s Belle Isle Grand Prix and Watkins Glen International Raceway in New York.

The track success of the new GT3 is the latest chapter in a storied racing legacy, and testament to the importance the Acura brand places on producing and perfecting high-performance automobiles.

For the first time in Acura’s history, a factory-developed race vehicle will be available to qualified customers. The race-ready, twin-turbo NSX GT3 supercar can be purchased through HPD, which will offer customer support, including parts sales and engineering assistance.

Design extérieur Honda ACURA NSX GT3

Lorsque vous regardez l’extérieur du nouveau NSX, on ne trouvera pas beaucoup de différences entre la NSX civile et la version course Acura NSX GT3, du moins dans la forme de la voiture. Of course, tout est différent.

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - top front-face

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – top front-face

Le plus visible est à la face avant avec, entre autres, une ventilation beaucoup plus grande pour aider au refroidissement du moteur. La ligne de corps remarquable sur la voiture de production est maintenant disparue et les jupes ont été lissées afin d’améliorer la distribution de l’air.

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - front-face / face avant

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – front-face / face avant

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – front light

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - front side-face / profil avant

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – front side-face / profil avant

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - side-face / profil

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – side-face / profil

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - rear side-face / profil arrière

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – rear side-face / profil arrière

Il y a également eu des changements sur l’arrière de la voiture, principalement sur le diffuseur arrière qui est dédié à la psite, des ailettes de coin plus petites et plus nettes. Et bien sûr, un gros spoiler arrière.

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - rear face / face arrière

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – rear face / face arrière

Design intérieur Honda ACURA NSX GT3

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - interior / intérieur

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – interior / intérieur

Alors que le cockpit NSX de série est censée mettre l’accent sur le confort et l’ergonomie, la cabine de la GT3 est dépouillée à l’essentiel, selon les spécifications FIA GT3.

Une cage de roulement étendue et un siège de course en fibre de carbone positionné derrière un volant sport à fond plat qui a un grand nombre de touches sur les rayons gauche et droit. Au centre d’information du pilote, le volant sera probablement le lieu de toutes les informations nécessaire.

Tout à l’intérieur, dont la cage elle-même, cherche à être en fibre de carbone, avec bas de porte portant le lettrage NSX GT3.


Châssis Honda ACURA NSX GT3

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - chassis

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – chassis

The NSX GT3 chassis, including the multi-material body structure and TIG-welded chrome-moly roll cage, is built alongside the production NSX at the Performance Manufacturing Center (PMC) in Marysville, Ohio, exclusive worldwide manufacturing facility for the NSX3. The PMC also operates a repair facility for the NSX GT3.


Moteur Honda ACURA NSX GT3

Honda NSX Direct Drive Motor Twin-turbo V6

Honda NSX Direct Drive Motor Twin-turbo V6

Honda’s 3.5-litre gasoline-electric V6 hybrid powertrain has won the ‘Best New Engine’ title at the 2017 International Engine of the Year Awards.

Le moteur V6 bi-turbo 3,5 litres utilisés en course sont construits sur les mêmes lignes que ceux destinés à la série, à l’usine Anna Engine localisée dans l’Ohio au Etats-Unis.

Bye bye le système hybride de la NSX de série.

Le moteur de course reprend de nombreux composants de série tels que le bloc, les culasses, la distribution, le vilebrequin, les pistons et le système de lubrification à carter sec. Une boîte de vitesses séquentielle 6 rapports « racing » permet de transmettre la puissance aux roues arrière de la NSX GT3.

Honda ACURA NSX GT3 - 2017 - wheel / jante

Honda ACURA NSX GT3 – 2017 – wheel / jante

Upon homologation (FIA certification that all required racing modifications have been met), the NSX will chase the North American GT3 title with the 3.5-liter, twin-turbocharged V-6 NSX engine, modified to meet current FIA requirements.

La NSX dédié piste diffère donc de celle civile de route par l’absence de transmission intégrale.

La GT3 est une propulsion de 1240 kg. Sachant que, la NSX routière pèse 1775 kg.

Motorsport engine V6 Honda ACURA NSX GT3

Engine of the 2017 Acura NSX GT3 will be a 3.5L, 75 degree, twin turbocharged DOHC V6 block using the same design specifications as the engine in the production 2017 Acura NSX (with no electrical boost in sight), including the block, heads, valvetrain, crankshaft, pistons and dry sump lubrication system.

The engine will be paired with a 6 speed, sequential shift racing gearbox, delivering power to the rear wheels (road car’s complex AWD system was ditched in favor of a simpler, RWD setup).

The stock NSX, meaning the road version, produces 573hp and 476 lb-ft of torque with the help of its electric drivetrain, and its speed tops at 191 MPH. With GT3 variant it’s a sure bet to expect 10-15 % increase in every range since it is going on a diet according to FIA GT3 regulations.

The production-based 3.5-liter, twin-turbocharged V6 racing engines are built alongside their production-vehicle counterparts at the Anna Engine Plant in Anna, Ohio4. The racing engine uses the same design specifications as the production NSX, including the block, heads, valve train, crankshaft, pistons and dry-sump lubrication system. A six-speed, sequential-shift racing gearbox delivers power to the NSX GT3’s rear wheels. Final assembly is completed at JAS Motorsport in Italy.

‘We are extremely pleased with the progress and success of the NSX GT3 in our inaugural season. Winning at Detroit and Watkins Glen, two very different circuits, in this highly competitive class illustrates the breadth of capabilities of the NSX GT3. We look forward to seeing the car in Victory Circle at tracks around the world in 2018 and beyond.’ – Art St. Cyr, President at Honda Performance Development

Competing in the GTD class of the WeatherTech SportsCar Championship and the GT category of the Pirelli World Challenge in 2017, the NSX GT3 races against premium automotive brands including Aston Martin, Audi, BMW, Ferrari, Lamborghini, Lexus, Mercedes-Benz and Porsche at a wide variety of North American racing circuits, ranging from the tight confines of street courses such as Long Beach and Detroit to traditional road courses like Road America, Canadian Tire Motorsports Park and the wide-open Daytona International Speedway.

‘We’ve intended to compete at the highest level since the NSX was just a sketch on a pad, »said Jon Ikeda, Acura Vice President and General Manager. « To see the NSX GT3 winning races and now available for racers and track enthusiasts to enjoy around the world is a major milestone for the second generation NSX, the Acura brand and the global development team that made it possible.’

The Acura NSX GT3 adds to a rich legacy of Acura sports car racing championships, including the 1991, 1992 and 1993 IMSA Camel Lights manufacturer and driver championships, and the 2009 American Le Mans Series manufacturer, driver and team championships in both the LMP1 and LMP2 classes.

Honda R&D ft. JAS Motorsport

JAS Motorsport will play a key role in the all-new Honda NSX GT3 Customer Racing Programme, launched today (July 27) by the Japanese manufacturer.

Already a multiple race-winner in its inaugural season of IMSA WeatherTech SportsCar Championship in North America, the NSX GT3 is eligible to race in more than two-dozen FIA-sanctioned events around the world.

These include the Blancpain GT Series and Nurburging 24 Hour races in Europe, the Blancpain GT Asia series and GT Asia Championship and the Intercontinental GT Challenge.

The NSX GT3 has been designed by Honda R&D in Japan in collaboration with JAS Motorsport.

The car’s development has been undertaken as a collaborative project over the past three years that has also included Honda Performance Development (HPD) since the end of 2015 with over 85,000km of racing and testing completed.

An initial batch of 12 cars, which are assembled by JAS, will be produced in time for the start of the 2018 race season.

‘The NSX GT3 has been created to compete at the highest level. It blends cutting-edge GT3 race technology with a beautiful and efficient design and the very latest in FIA safety specification. We have already seen the car become a winner in the USA and we are now ready to offer it for sale around the world for racers to enjoy.’ – Alessandro Mariani, CEO JAS Motorsport


Source et images :
Honda, Honda Performance Development, JAS Motorsport


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