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Ferrari 812 Superfast : nuova era pour le V12 avec 800 ch. sous le long capot de la Berlinetta


Ferrari choisi le Salon de l’Automobile de Genève 2017 pour présenter en première mondiale la nouvelle Berlinetta V12 dénommée 812 Superfast. Maranello annonce la couleur – rouge ! avec sa robe Rosso Settanta -, en précisant que c’est la Ferrari la plus puissante et la plus rapide de l’histoire de la marque. En plus d’être un nouveau chapitre pour le constructeur, c’est aussi l’année de la série V12 qui a marqué le début officiel de l’histoire du Cheval Cabré en 1947, il y a 70 ans cette année. La Ferrari 812 Superfast inaugure ainsi une nouvelle ère dans l’histoire des blocs moteurs 12 cylindres de Ferrari, en s’appuyant sur l’héritage inestimable de la F12berlinetta et de la F12tdf. Découvrons là en détail, du motore 6.5L V12 au châssis pour apprécier le dessin du Ferrari Styling Centre.

Ferrari 812 Superfast

Ferrari has selected the 87th edition of the Geneva International Motor Show for the world premiere of the new 12-cylinder berlinetta, the 812 Superfast, the most powerful and fastest Ferrari in the marque’s history.

This new car not only introduces a plethora of innovative features but is also particularly significant as the V12 series marked the official start of the glorious Prancing Horse story in 1947, 70 years ago this year.

The 812 Superfast thus ushers in a new era in Ferrari 12-cylinder history, in doing so building on the invaluable legacies of the F12berlinetta and F12tdf. It is aimed at clients demanding the most powerful and exclusive Ferrari in the range: an uncompromising sports car that will deliver exhilarating driving both on road and track yet also be comfortable enough to allow its owners to enjoy it as an all-round experience.

Heritage Superfast Ferrari

La plus récente utilisation du nom Superfast a été pour nommer un modèle unique en 2009 avec la Ferrari P540 Superfast Aperta basé sur la 599 GTB.

Mais le terme a été donné pour la Ferrari 500 Superfast, présentée au Salon de l’automobile de Genève en 1964 et produite en quantité très limitée jusqu’en 1966, avec carrosserie signée des ateliers Pininfarina. Un long capot rejoignait les piliers de toit fins de l’habitacle épuré et la lunette arrière plongeait jusqu’à la ligne du coffre.

Le moteur, un V12 avec un seul arbre à cames en tête par rangée, portait la référence 208. Sa cylindrée totale s’élevait à 4 963 cc et son rapport alésage/course était de 88 x 68 mm. Les bougies étaient placées à l’extérieur du V et s’accompagnaient d’une rangée de trois carburateurs double corps Weber 40 DCZ/6 et d’un distributeur à deux bobines monté à l’arrière du moteur développant 400 ch.

Le moteur était spécifique à ce modèle, avec des diamètres d’alésage de 108 mm, qui avaient été utilisés sur le moteur « long block » précédent de Lampredi. Il s’agissait cependant du seul point commun, la conception étant autrement basée sur le « short block » d’origine de Colombo. Le moteur était couplé à une boîte de vitesse 4 rapports à dispositif de synchronisation avec une cinquième vitesse surmultipliée à commande électronique sur les premiers véhicules, puis à une boîte de vitesses 5 rapports à dispositif de synchronisation sur les modèles suivants.

Les véhicules équipés d’une boîte de vitesses 4 rapports présentaient un embrayage mécanique et les véhicules équipés d’une boîte de vitesses 5 rapports un embrayage hydraulique.

1964 Ferrari 500 Superfast coupé


via Artcurial

Ferrari launched the 500 Superfast in 1964 at Geneva Motorshow. Based on the 400 Superamerica it had a hybrid 5.0-litre V12 sharing its roots with both the ‘long-block’ Lampredi and the classic Colombo V12s and a power output of 400hp.


Moteur Ferrari 812 Superfast

Can you feel the adrenaline? #Ferrari #RossoFerrari #F12berlinetta

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Propulsée par un nouveau moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres propose 800 ch. de puissance, la 812 Superfast devient la nouvelle référence dans le segment des voitures de sport à moteur central avant. Avec un poids de 1525 kg, l’exercice du 0 à 100 km/h est cabré en 2,9 s pour une VMax de 340 km/h.

La transmission à double embrayage de la 812 Superfast présente des rapports de vitesse spécifiques qui, combinés à des temps de passage des vitesses plus courts entre les rapports, améliorent encore la réponse à l’accélérateur.

La Ferrari 812 Superfast atteint sa puissance utile maximale à 8 500 tr/min, ce qui se traduit par une puissance utile spécifique de 123 ch/l. Des chiffres qu’aucune autre voiture de série à moteur avant n’a jamais approchés. Ce sont des performances qui représentent la caractéristique exclusive du noble patrimoine des V12 de Ferrari.

La puissance du moteur est mise en évidence par un son d’échappement riche et complet qui utilise la force acoustique fournie par l’augmentation de sa cylindrée.

Le couple maximal est de 718 Nm à 7 000 tr/min, dont 80 % sont disponibles dès 3 500 tr/min, améliorant à la fois la maniabilité et la reprise, même à bas régime.

Gagnant 200 cm3 ou 6.5L au lieu de 6.3L, le nouveau V12 de la 812 Superfast monte en ch. de puissance grâce au système d’injection directe.

L’injection directe est une technologie utilisée dans les moteurs à combustion interne. Elle consiste à injecter à la pression de 100 bars le carburant directement dans la chambre de combustion plutôt qu’en amont dans la tubulure d’admission pour les moteurs à allumage commandé.


Injection directe ?

A l’inverse, l’injection direct est piloté par l’électronique embarqué dans le véhicule (Engine Control Unit), la cartographie d’allumage du moteur est modifiée suivant les modes de fonctionnement du moteur.

Dans le cas d’un moteur à injection directe, les injecteurs sont beaucoup plus près du cylindre, voire directement à côté de la bougie d’allumage. Seul l’air fait son entrée par la culasse d’admission, alors que le carburant est injecté directement dans le cylindre. Vaporisée à haute pression directement dans la chambre de combustion, l’essence s’enflamme de façon optimale.


Motore hi-tech della Scuderia

Ces nouveaux niveaux de performance ont en partie été atteints par le Team à Maranello, grâce à l’adoption d’un système d’injection directe de 350 bars pour la toute première fois sur un moteur hautes performances et à l’association des conduits d’admission à géométrie variable dont la conception est dérivée de celle des moteurs atmosphériques de Formule 1 . Ce dispositif ajuste la longueur ou la section du circuit d’admission d’air dans le moteur afin d’en optimiser le remplissage.

Comme sur le moteur de la récente LaFerrari Aperta, afin d’améliorer l’efficacité volumétrique, le V12 continue d’utiliser des admissions de longueur variable (un pilier de la technologie des moteurs F1 avant leur interdiction lors des changements de règles pour passer aux Power Unit V6 turbo) qui optimisent les performances en fonction du régime du moteur.

A savoir, depuis 2014, le nouveau règlement de la FIA impose aux motoristes un moteur V6 à essence à injection directe dans la chambre de combustion et turbocompressé.

Powered by a new 6.5-litre V12 engine that unleashes 800 cv, the 812 Superfast is the new benchmark in the mid-front-engined sports car segment, achieving maximum power output at 8,500 rpm, which translates to a specific power output of 123 cv/l. Figures that no other front-engined production car has ever even come near to delivering and which ensure the kind of thrilling top-end performance that is the exclusive characteristic of Ferrari’s noble V12 heritage.

The engine’s power is underscored by a full, rich exhaust sound that exploits the acoustic clout delivered by its increased displacement.

Maximum torque is 718 Nm @ 7,000 rpm, a significant 80% of which is already available at 3,500 rpm, improving both driveability and pick-up even at low revs.
These performance levels were achieved in part by adopting a 350 bar direct injection system for the very first time on a high-performance engine and pairing it with variable geometry intake tracts conceptually derived from those of naturally-aspirated F1 engines.

The 812 Superfast’s dual-clutch transmission has specific gear ratios which, combined with shorter up and down-shifting times between gears, sharpen throttle response still further.

Ferrari powertrain V12


F12tdf’s engine is the F12berlinetta’s 6262cc 65° V12 on which Ferrari engineers worked to boost maximum power output from 740 CV to 780 CV at 8.500 rpm, yelding a specific power output of 125 CV/l. The engine’s sporty response is assured by a maximum torque figure of 705 Nm (up from 690 Nm) at 6,750 rpm with 80% already available at 2,500 rpm, resulting in unparalleled, progressive pick-up all the way to the red-line at 8,900 rpm. Numerous modifications have been developed for this engine, starting with the use of race-inspired mechanical tappets and variable-geometry intake trumpets used on Formula 1 cars which help boost volumetric efficiency at high revs.

Châssis Ferrari 812 Superfast

Ferrari 812 Superfast - 2017 - jante avant / front wheel

Ferrari 812 Superfast – 2017 – jante avant / front wheel

La 812 Superfast est équipée de composants et de systèmes de contrôle de pointe, permettant une maniabilité et une tenue de route inégalées. Il s’agit de la première Ferrari qui inclut un système dénommé sport EPS pour Electric Power Steering, qui conformément à l’approche de l’ingénierie sans compromis de Ferrari, est utilisé pour exploiter pleinement le potentiel des performances de la voiture, dotée d’une répartition du poids à l’avant de 47% et 53% à l’arrière.

Les contrôles du véhicule incluent aussi, pour la première fois, le système de rayon de braquage des roues arrières directrices de deuxième génération, qui, à la suite de l’expérience acquise avec la F12tdf, profite d’une nouvelle évolution du logiciel qui améliore la souplesse du maniement et qui réduit encore davantage les temps de réponse du véhicule.

Temps de réponse du véhicule qui est transmis à la route via les pneus Michelin 275/35 R20 à l’avant et 315/35 R20 à l’arrière montés sur jante de 20 pouces.

Ferrari 812 Superfast - 2017 - jante arrière / rear wheel

Ferrari 812 Superfast – 2017 – jante arrière / rear wheel

The 812 Superfast is equipped with leading-edge control systems and components, resulting in unparalleled handling and roadholding. It’s the first Ferrari to sport EPS (Electric Power Steering) which, in accordance with Ferrari’s uncompromising engineering approach, is used to fully exploit the potential of the car’s performance and, through the complete integration with all the electronic vehicle dynamics controls – including the latest 5.0 version of Ferrari’s patented Side Slip Control (SSC) – make its powerful performance easier to handle and even more thrilling to exploit. The vehicle controls also feature, for the first time, the Virtual Short Wheelbase 2.0 system (PCV) which, following the experience gained with the F12tdf, features a further evolution of the software that improves the nimbleness of the handling and reduces the vehicle response times even further.

Ferrari F12tdf – Focus on vehicle dynamics


Ferrari #F12tdf’s extraordinary chassis dynamics, in terms of maximum lateral acceleration and responsiveness, are in part achieved by the increase in the front tyre dimensions, which jump from 255 to 275, along with the front channel size – up from 9.5” to 10”. This modification guarantees higher lateral acceleration generated by the front axle but, alone, this would have caused oversteer on the limit, making the car more challenging for less expert drivers. To enable even gentlemen drivers to make full use of the performance, Ferrari developed its new Virtual Short Wheelbase system. Debuting on the F12tdf, the rear axle is active, allowing the rear wheels to pivot around a vertical axis.


Design Ferrari 812 Superfast

Design intérieur Ferrari 812 Superfast

L’intérieur de la 812 Superfast a été repensé en prenant en compte les conditions extérieures les plus extrêmes tout en conservant l’espace et le confort à bord exceptionnels que les berlinettes V12 à moteur avant de Ferrari ont toujours apporté.

L’habitacle apparaît plus sportif et plus radical grâce aux principaux éléments qui semblent flotter, ce qui permet de créer un effet mêlant l’enthousiasme des courses de pur-sang et une élégance tout en légèreté. Le tableau de bord horizontal encercle élégamment les prises d’air centrales, ce qui leur donne un look sculptural sophistiqué.

De nouveaux sièges, toujours plus sportifs et plus ergonomiques sont également proposés pour faire face au nouveau système IHM (interactions homme-machines), comprenant le nouveau volant, de nouveaux instruments de bord et autres dispositifs d’info-divertissement et ou de confort.

Ferrari 812 Superfast - 2017 - intérieur / interior

Ferrari 812 Superfast – 2017 – intérieur / interior

The interior of the 812 Superfast has been revisited in line with the more extreme exterior whilst maintaining unaltered the exceptional on-board comfort and space that Ferrari’s front-engined V12 berlinettas have always offered.

The cabin has been given a sportier, more radical look with the main elements seeming to float, creating an effect of both thoroughbred racing eagerness and lean elegance. The horizontal dash loops stylishly around the central air vents for a sophisticated, sculptural look.
New, more sporty and ergonomic seats feature alongside the new HMI, including new steering wheel and instrument clusters and the latest infotainment and air-conditioning units.


Design extérieur Ferrari 812 Superfast

Ferrari 812 Superfast - 2017 - avant / front

Ferrari 812 Superfast – 2017 – avant / front

Conçue par le Centre de design de Ferrari, la nouvelle 812 Superfast redéfinit le langage formel des Ferrari V12 à moteur avant, en soulignant les performances exceptionnelles de la voiture avec des lignes et des proportions très sportives. L’automobile inédite est présentée dans une nouvelle livrée spéciale, Rosso Settanta, qui marque le 70ème anniversaire de la marque.

Ferrari 812 Superfast - 2017 - profil avant / front side-face

Ferrari 812 Superfast – 2017 – profil avant / front side-face

La conception des flancs raccourcit visuellement l’arrière et se caractérise par des passages de roue musclés qui insufflent à la 812 Superfast toute la puissance fournies par son imposant V12. Les phares « Full LED » intégrés à la conception des prises d’air sculptées sur le capot soulignent également cet avant, s’intégrant autour du passage de roue avant.

Ferrari 812 Superfast - 2017 - profil / side-face

Ferrari 812 Superfast – 2017 – profil / side-face

Vue de profil, la 812 Superfast dispose d’une ligne de type « fastback » : une conception bicorps avec un arrière surélevé hérité de la glorieuse 365 GTB4 de 1969.

Ferrari 812 Superfast - 2017 - profil arrière / rear side-face

Ferrari 812 Superfast – 2017 – profil arrière / rear side-face

À l’arrière, quatre feux ronds inspirés par la tradition Ferrari permettent de souligner un design conçu autour des lignes horizontales et donnent à la 812 Superfast une allure large et imposante, en abaissant visuellement l’aileron et l’habitacle.

Comme pour toutes les Ferrari, le style et l’aérodynamique sont parfaitement intégrés afin de produire des formes et des solutions innovantes. La section frontale multifonctions, intègre un ensemble de solutions aérodynamiques, y compris des clapets actifs à l’avant du soubassement, et le flanc arrière qui dispose d’une dérivation aérodynamique sans précédent afin d’améliorer la portance négative.

Ferrari 812 Superfast - 2017 - arrière / rear

Ferrari 812 Superfast – 2017 – arrière / rear

Designed by the Ferrari Styling Centre, the new 812 Superfast redefines the formal language of front-engined V12 Ferraris, underlining the car’s exceptional performance with very sporty lines and proportions.

Seen in silhouette, the 812 Superfast has a fastback sleekness: a two-box design with a high tail reminiscent of the glorious 365 GTB4 of 1969. The design of the flanks visually shortens the tail and is characterised by impressively muscular wheelarches which imbue the 812 Superfast with the power and aggression warranted by its imposing V12. Full-LED headlights integrated into the design of the sculpted air intakes on the bonnet also emphasise that front muscle, integrating with, and wrapping around the front wheelarch. At the rear, four round tail-lights inspired by Ferrari tradition emphasise a design crafted around horizontal lines and give the 812 Superfast a broad, imposing stance, visually lowering both spoiler and cabin.

As with all Ferraris, style and aerodynamic function are seamlessly integrated to produce innovative solutions and forms. Two examples are the multi-functional frontal section, which incorporates a cluster of aerodynamic solutions including active flaps at the front of the underbody, and the rear flank which features an unprecedented aerodynamic by-pass to increase downforce.

The car is being launched in a special new colour, Rosso Settanta, which marks the company’s 70th anniversary.


Source et images :
Ferrari



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